大众与其盲目扩张，不如静下心来安抚民心

新闻背景 大众集团凭借多品牌战略在市场中一直处于领先地位，而就目前大众旗下品牌而言，其已经包括从大众化品牌到豪华品牌，而在低端品牌还未有涉及。对此网通社曾有过报道：大众将在2015年推出全新的低端品牌，其将主推微客等车型，届时将与通用五菱等品牌竞争；凤凰汽车 2015年内大众将投资502亿欧元进行新工厂建设和新产品开发，除此之外作为大众的投资战略，还将对中国市场进行98亿欧元的额外投资；大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回以下部分缺陷汽车，共计384181辆。

点评：

在大众中国遭遇由DSG质量缺陷引发的大规模危机之时，笔者想到了文德恩曾经说过的一句话，为了实现大众销售1000万辆的2018年规划，要争取大众在质量和满意度方面名列第一。

就目前大众在中国的实际表现而言，暂且还看不到所谓的质量和满意度方面名列第一，对其质量缺陷的抱怨，倒是在各家汽车投诉网站，几乎都是位居第一。

只能说中国的大众员工，对领导指示的贯彻很不到位。除了来场整风运动外，笔者倒是建议大众中国的员工，赶紧先安抚广大中国消费者的不满。

打铁需要身子骨硬，东风大战略考验企业管理

新闻背景 @杜松创享生活:【东风公司：2013年全面提升财务管理水平】以全面预算管理为核心，以内控制度建设为手段，重点做好：1做好国家税务总局、国资委监事会集中重点检查整改工作；2推进集团金融板块建设；3进一步推进公司产权管理和集团税务优化；4切实执行“开源节流、降本增效”十项措施；5扎实推进财务系统信息化建设。21世纪经济报道 周开平 为了弄清楚东风大自主、大协同采取何种路径才有胜算，由东风技术中心牵头，东风汽车2012年花费1200万元，邀请一家国际咨询机构，为其进行全方位市场调研。东风最终确定模仿通用模式，差异化定位旗下自主品牌，东风风行、东风风神、郑州日产三个子品牌在品牌定位上分别对标通用的子品牌。

点评：

人人都有追求理想的权力，对东风渴望构建一个类似国际车企通用汽车的蓝图，我们也要高度肯定。但打铁需要身子骨硬，东风这样的身子骨，能否打出通用这样的刚强度钢板，却是个疑问。

作为大型国有车企，东风汽车一直深陷大型国有车企的弊端，诸如效率慢、决策来回反复、监督不到位等。如这回新战略的制定，请了国际咨询公司，花费了1200万。令整个业内瞠目结舌，纷纷质疑如此大手笔的花费是否值得。甚至让人联想到去年铁道部拍摄的宣传片，花了1850万，结果国际级导员张艺谋仅拿到了250万。

在推进大战略之前，笔者倒希望东风汽车可以先完善自身企业的内部管理，包括监督、审核等基础管理。必定国企挣钱不容易，而且责任又大，每一份花俏，更得对得起国家，对得起老百姓。