各自为阵，校车改革越改越变味

新闻背景 @享受选择：河源公交司机停工的出现，意味着中国的校车改革对公交系统的冲击初步呈现。校车增加的工作机会和财政支出最终需要公交系统买单，要么裁员，要么减薪，河源选择减薪最终酿成停工的局面，减薪造成了全面受损的局面，裁员方法只是部分人受伤，但是被裁工人的再就业在哪儿？他们的工作机会被校车司机霸占。@中国之声 ：【不足五公里，一学期收费800元，校车难以承受之重】湖北仙桃陈场镇学生家长向中国之声反映，学校换了新校车，单程不足5公里，一学期收费要800元，比原来的私人校车都贵。家长质疑收费不合理，学校表示不负责运营，政府称收费合理。校车老板说政府没补贴，一直在亏本。校车的宗旨是公益还是盈利？

点评：

由于近几年校车事故接连不断，校车改革也在多数地方陆续展开，这固然值得肯定，但也让人悲哀，不少地方好事办成了坏事。如中国之声报道的，湖北仙桃陈场镇学生家长向中国之声反映，学校换了新校车，单程不足5公里，一学期收费要800元，比原来的私人校车都贵。

很多问题，都是由于各地校车缺乏合理和统一的规划，甚至没有明确市场与政府的界限。说到责任，中央政府也有不可推卸的责任。至今没有对校车改革的统一定义和规划，更谈不上专项财政补助。

校车改革事关国家下一代的安危，绝非小事，必须提升到中央政府高度重视的层面，建议将其列为2013年中央政府十大民生工程之一。

北京现代“百万千亿”战略与成千上万车主维权交相辉映

新闻背景 凤凰汽车 2013年北京现代确定了“百万千亿“(产销过百万辆、销售额过千亿元)的发展目标，并将深耕三四线市场、加快渠道下沉作为扩大销量规模的关键措施；第一财经日报 作者：唐柳杨 全峻贤 本报特约记者又从韩国了解到，现代汽车在韩国本土推出的新产品均采用了塑料油箱。“现代汽车新出产的轿车，多以塑料油箱为主。”不过，现代汽车中国合资公司北京现代的大部分产品仍然大量使用铁油箱。

点评：

短短七八年时间，北京现代能取得如此大成就，值得庆幸，希望其今年的“百万千亿”也能顺利实现。但对于这一成绩能持续多久，笔者实在有些疑虑。目前在全国各地正涌现成千上万的车主抱怨与维权。

如2013年初的短短几个月，北京现代的就涌现了“车头撞烂气囊未开 厂商称没撞对位置”、瑞纳车主集结堵大门，要求赔钱召回、瑞纳有12款车型无发动机防盗系统，瑞纳在四川地区被平安、阳光、天平等保险公司拒保盗抢险、北京现代使用劣势铁皮邮箱等一系列负面报道。

在欧洲，现代正忙于补齐品牌这一短板，在美国，现代正忙于补齐品质这块短板。在中国的质量这块短板，现代何时来补齐呢？都说水能载舟亦能覆舟，当成千上万的车主，都表示对北京现代不满时，笔者不清楚高喊“百万千亿”口号的北京现代领导都是什么心情。

李峰，你比较乖，在临走之前，说说你现在的心情呗？