鼓励非车企资本进入，降低汽车行业准入门槛

新闻背景 @中国企业家杂志：【张高丽：不该管的政府不要去管，向市场放权】24日，国务院副总理张高丽在2013中国发展高层论坛上表示，政府要坚决减少对微观事务的管理，重在向市场、向社会、向企业放权，在更大的程度、更广的范围发挥市场在资源配置中的基础性的作用；君临车市 工信部部长苗圩在出席“中国发展高层论坛”时说，政府的角色更多的是创造公平竞争的环境，同时提供更好的公共服服务。在这方面，实际上政府一方面有过去管的过多、管的过细；另一方面，还有很多事情没有管好，还需要继续努力加大力度。

点评：

克莱斯勒等之所以能走出低谷，与Cerberus等非汽车资本的救助，有密切关系。

中国新一届领导班子给人的感觉是，更懂得尊重市场规律了。对汽车产业，这是一件非常值得庆幸的事情，因为事实已经证明， 凡是挑战汽车产业进入门槛的车企，目前都获得不错的发展，包括吉利、长城等。为了确保中国汽车产业的健康发展，笔者建议进一步降低汽车行业进入门槛，诸如取消工厂建设、新车设立等审批，以及允许非汽车资本进入我国汽车行业等。

宝马、奥迪、奔驰2013年在华会负增长吗？

新闻背景 【三公禁令致高档消费遇冷 湘鄂情一夜间顾客消失】；君临车市 对于2013年在中国的表现，宝马预测，40%的高速增长将不再延续。“2013年可能是比较高的个位数增幅，或者小幅度的双位数增幅。”负责BMW品牌销售和市场营销的宝马集团董事罗伯森(Dr.lanRobertson)称。

点评：

2013年，宝马对华销量预测，出人意料得保守，仅有10%上下，包括奥迪、奔驰等，也趋向保守。

中国豪华车的快速发展，与我国的三公消费有密切关系，但进入2013年后，我国财政支出的结构，将进行重大挑战，尤其是在公车消费领域，诸如中央部委等，将不再增加新车采购名额，如厉行节约的政策，能从中央到地方，被很好贯彻，这对之前三公消费最大受益者的豪华车市而言，显然是一次重大打击。即便2013年底，宝马、奥迪、奔驰等出现负增长，或许也不足为奇。