凤凰汽车评论 上海车展即将开幕，最近有媒体爆料了不少会在上海车展上首发的车型。据预测日系车在上海车展上的首发车型最多，其中不乏重磅车型，比如全新雅阁、全新马自达6、全新国产马自达CX-7，还有英菲尼迪、丰田、日产等都有不少改款车型首发于上海车展。据估计，今年日系车将在国内投放(包括换代车型)多达19款新车。

我们都知道，自去年中日领土争端以来，打砸烧日系车闹剧的上演重创了日系车的销售业绩，虽然日系车企采取多种补救措施，诸如免费修车、大幅优惠等方式，希望能够以此挽回颓势，但是从市场表现看，效果不佳。我们从最新的2013年第一季度国内日系车的销售数据看，国内日系车的低迷状态依旧存在，请参见下表所示。

2013年第一季度日系四大品牌销售数据对比表：

从上表的销售数据看，日系中的马自达品牌下滑最厉害，笔者认为如果该品牌目前的销售形势再得不到明显改善，那么未来很可能会被排斥到中级车边缘状态。导致日系车一蹶不振的原因大体可以分为两个：一是政治因素绑架消费者的购买取向；二是目前多款日系主力车型进入了销售衰退期，一般来说每一款车型上市后，都有其“生命”周期，当这些车型进入销售末期的时候，其竞争力会明显低于已经全新换代的对手。

解决日系车困境的有效办法之一就是尽快消除去年打砸烧日系车留给人们的心理阴影，这需要很长时间才能慢慢消散。但是商场如战场，战场讲究兵贵神速，所以时间拖得越长就越不利于胜利。如果日系车的低迷状态一直这么拖下去，那么未来日系车的翻身就会更难。不但德系、美系这些对手不会给日系车任何喘息之机，而且现在韩系车也是雄心勃勃，早已有取日系而代之的想法，而且这种想法已经逐渐传输给了消费者。

我们都知道，上海车展是国内影响力较大的车坛盛会，日系车借此机会发布全新车型，依靠上海车展的影响力，为日系车的脱困注入新的活力，这是不错的翻身契机。但其实并无新意，因为所有车型都是在走推陈出新的发展之路，也有不少新车型是借各种各样的车展与消费者见面，因此日系车单纯依靠上海车展发布新车型，并以此彻底摆脱困局显然不太可能，但也肯定能为日系车的转机带来希望。

从去年的销售数据分析，日系车低迷的最大受益者是德系车。如果没有中日领土争端事件，那么历年来德系车、美系车和日系车三者是直接的对手，但是钓鱼岛事件的出现，让日系车在国内吃尽了苦头，甚至导致了多家日系车厂停产。虽然日系车销售量下滑让德系车占了不少便宜，其实更大的威胁却是韩系车的乘虚而入，也就是上面提到的韩系车想从消费者的心理上取代日系车，现在不断有人提出了“韩系车与日系车是一个档次的”的说法，古人有云：“天下至难得者，民心也”，若消费者对日系车外观大气、内饰精致、省油可靠等初级印象转投给了韩系，那么这就是“民心散了”，日系车就真的要在国内“倒下去”了。

从新天籁上市至今的市场表现看，基本是叫好不叫座，销售量显然还不能令日产满意，新天籁的起售价是17.78万元，低于原先的老对手，比如新迈腾起售价19.98万、新君威起售价18.59万元、新帕萨特起售价18.38万元，接近于韩系代表新索纳塔八起售价16.69万元、甚至与雪佛兰迈锐宝起售价16.29万都相差不大。而在5年前的2008款天籁上市时的起售价还是19.08万元，时至今日，新天籁的定价策略足见其已经意识到韩系车咄咄逼人的气势，所以不得不以低定价方式打压韩系的同时，再争夺更多的市场份额。市场是残酷而现实的，新天籁的定价策略是国内所有日系车焦躁心理的真实表现，所以估计未来新马自达6、新雅阁等的起售价也不会超过18万元，甚至更低。

日系车大翻身的时机显然还没有到来，说到底就是民众对于政治因素强行绑架的惧怕还没有彻底消散，但2013年绝对是日系车最为关键的一年，因为在这一年里，日系主力车型将迎来全面的更新换代，这也是日系车发翻身的唯一机会。新车型的活力必然能为日系车打开一定的市场，但要想恢复当年盛况，显然还很难。虽然有新车的活力，但也需要日系车企们精心策划、合理营销才能收到较好的效果。

另外，还有一个事实也值得我们注意，这次日系几款全新主力车型集体亮相上海车展后，消费者会有怎样的反应呢？这是所有日系车企最想知道的事情，从消费者的审美看，日系车的外观及内饰设计基本令人满意。但是目前日系车中让人眼前一亮、惊艳无比的车型已经越来越少，5年前看日系车和现在看日系车，其魅力已经越来越弱，这种“弱”不是因为日系车的设计变弱了，而是对手变强了，就是国产车中也不乏设计协调、令人赏心悦目的车型，所以在众多耀眼的车型中日系车已经难以再有瞬间吸引住消费者的足够魅力，这也是日系车必须正视并应认真思考的问题。

其实，从消费者的角度看，由于日系车的困境，反而让我们消费者获得了不少的好处，不但车价实惠，而且售后服务等多方面也更加优异，那么未来随着竞争的不断加剧，消费者或许能得到更多实惠。这也是好事。