糟糕的产品排产策略

奔驰的销量不好，其实看看他们的产品线安排，就能够明白。奔驰C级如今没有加长竞争力差点不是一点半点，这个就不多说了。在看在国内销量最好的行政级轿车和紧凑型SUV车型，奔驰国产的产品策略绝对算是奇葩。奔驰E级L只有1.8T L4、3.0L V6款发动机5款轿车，其中E200和E260各一款(2013款E200升级为E260)，E300则为三款。而它的竞争对手奥迪A6L拥有 2.0T L4、2.5L V6、2.8L V6、3.0T V6四款发动机，共计10款车型，其中2.0T3款、2.5L 3款、2.8L 3款、3.0T1款；宝马5系Li拥有 2.0T L4、3.0L L6、3.0T L6三款发动机，计10款车型，其中2.0T3款、3.0L2款、3.0T3款。从产品对比中我们就可以发现很严重的问题，奔驰产品不仅选择比对手少，而且雪上加霜的是其排产规划小排量车型还偏少，而这恰恰是走量的车型。且不说在性能上，奔驰E级已经落后单就这个糟糕的排产计划就足够让它的销量起不来。事实的确如此，三款轿车同样都是加长，但奔驰E级的销量只有宝马5系Li的三分之一，奥迪A6L四分之一，它的月均销量只有3000辆左右，而对手的月销量都在8000辆以上，奥迪A6L月销量则高达1万辆。仅中大型车市场，奔驰就落后对手7~10万辆。

糟糕的产品定价策略

奔驰的产品竞争力不仅是排产存在问题，其价格策略也存在明显的错误，当对手通过国产推小排量增加车型大幅下调价格的时候，奔驰的国产车型却还像进口车一样定高价。比如2011年3月18日，北京奔驰宣布，E200L CGI起步售价为46.5万元。而此时的奥迪A6L最低起价35.50万元和宝马5系Li起价41.86万元，本身产品竞争乏力，推出时间又晚，但奔驰E200L官方售价最终高出对手近5万元，这种不切实际的行为最终就是滞销，结果市场出现十几二十万的大幅优惠促销，品牌形象因此大大受损，而且大幅降价也没拉动销售，如今对手的年销量都已高达10万辆以上，奔驰E级L却还停留在年销售3万多辆的水准。在比如GLK国产只有3.0排量且价格只比进口便宜3万元，这绝对让消费者难以接受，而且这样的高价格使得其与竞争对手奥迪Q5相比毫无优势，其结果是国产的GLK并未出现爆发性增长，而国产的Q5和X1都在国产当年爆发性增长，这让奔驰的国产化策略大大折扣，甚至可以说是完全失效的。