大降价留下后遗症

　奔驰汽车自2010年起在华大幅降价后对品牌形象损害非常严重，到现在依然有点杀鸡取卵的后遗症。这几年奔驰的大幅降价是令人瞠目结舌的，例如2011年奔驰C级动辄10万元的优惠，奔驰SLS AMG高达80万元的优惠，就是被誉为奔驰精华的S级轿车2012年也打出了20多万元的巨额优惠，奔驰E级也出现了10几万到20几万的大幅优惠。对于没有买车的人们不禁感叹这还是我们认识的奔驰吗？对于那些买了奔驰车的车主，则无疑备受打击，自己原价买了没多久的车现在就要贬值10几万甚至几十万，这实在让人难以接受，此外因为大幅降价而导致人们对奔驰车看低看轻，也让人非常沮丧。这无疑严重伤害了老车主的感情，会影响奔驰车主的满意指数，也会丢失更多车主对奔驰的忠诚度。其实奔驰这样的大幅降价行为显然是在弥补产品竞争力的不足，但问题是既然产品竞争力不足，为何还不及时调整产品排产和定价策略呢？多推低排量车型，把官方定价下调或者持续增配，都是更好的出路。

奔驰对待消费者无诚意，存严重欺诈现象

其实如果只是质量问题也就罢了，更糟糕的是奔驰在华对消费者不仅不重视还采用坑蒙拐骗方式欺骗消费者，例如曾有媒体报料奔驰曾把一批受潮的S级轿车运抵中国并进入正常的销售渠道(著名汽车评论员余建良《奔驰需要一次大手术》文中提及)，这种事情想想都可怕，一个豪华品牌居然如此无诚信的对待全球第一大汽车市场的消费者。实际上下面的奔驰“牌照门”同样反映出了奔驰在华发展缺乏诚信。

2013年2月份北京实行京V排放标准，作为一个享誉全球的豪华品牌，奔驰却让车主上不了牌，这让人有点匪夷所思。

2013年03月13日，凤凰汽车发表了一篇《身陷“牌照门” 奔驰信誉服务再次失分》文章，文中指出一位李先生近期购买了一辆奔驰进口R300车型，在购车时销售明明说车辆已经符合京V排放标准，但是当李先生去上牌时，却被告知排放不符合标准导致无法上牌。令李先生更郁闷的是，他打算退车却遭到了奔驰的拒绝。遇到上述待遇的不止李先生一人，据凤凰汽车调查，从3月1日京V实施至今，目前在北京地区已经有3款共计90多辆奔驰进口车型存在上述问题。

有两点很难让人理解，第一，车主购买的是奔驰进口车R300，而我们知道在欧早就实施了欧5排放标准，为何奔驰进口的原装车型居然还通不过北京实施的京V排放标准(京V排放标准完全是按照欧5排放标准制定)。要知道奔驰可是一个豪华品牌，按照道理它的执行标准要更高，可事实它的部分车型却让车主上不了牌，这让人很难理解。

第二，退一步说，假如奔驰进口到国内的车型真的是内外有别，中国的差一些也就查差一些吧，达不到京V排放标准的车不在北京卖就是了，可是奔驰的经销商竟然将不符合京V排放标准的车型卖给了北京的消费者，而且事前说符合京V排放标准，这不是坑爹吗？让人生气的事还有，由于奔驰方面的原因，车主上不了牌，但奔驰却不给退车。

这样的完全可以避免的低级行为都能够发生，而且奔驰还傲慢的处理车主的合理诉求，这么做品牌还有什么信誉度可言，这样的品牌行为又凭什么获得中国消费者的青睐？

高昂的保养维修费用吓退消费者

奔驰在华销量落后宝马和奥迪，除了上面的很多原因外，还有一点也是非常重要的原因，那就是它的保养和维修费用，大幅高于竞争对手，这吓退了很多消费者。例如2010年7月曾有媒体做过奔驰、奥迪、宝马三个品牌中型车和中大型车保养费用对比，结果显示其奔驰的保养成本几乎是竞品的2倍到3倍，2012年又有媒体刊发奥迪A6L/奔驰E级/宝马5系保养对比文章，结果显示，奔驰E级的保养价格是竞品的2倍。此外曾有有报道指出现在大量的奔驰车主都普遍反应奔驰的售后服务不到位，不但配件配送不及时，而且收费很贵，比同级的宝马、奥迪要高出很多，这让想买奔驰的准车主很担忧，买了奔驰的车主很恼火。虽然由于保养价格和配件价格存在变动因素，但奔驰的价格高出宝马、奥迪很多却是一个共识，最近几年网络上车主和准车主们对奔驰高昂的维修成本批判声音不绝于耳，就是汽车业内的编辑也是谈起其保养维修价格谈虎色变。奔驰高昂的维修保养成本到底又都可怕，很多汽车编辑将保养维修价格贵列为奔驰销量落后的最重要的原因就已经给出了答案。

编后语：看完文章分析，奔驰在华的问题几乎是全方位的，质量不可靠、产品安排不合理、定价高、维修保养昂贵、营销不对路，大降价损车主感情、市场行动缓慢、产品设计和技术都落后对手、服务态度傲慢、经销商渠道混乱等等都是奔驰在华不给力的原因。我想如果不是强大的品牌地位支撑，奔驰汽车的销量应该会更惨，但如今奔驰的品牌形象和地位正在一步一步下降，例如世界权威品牌咨询公司Interbrand与美国《商业周刊》发布的2012“全球百强品牌排行榜”，中显示，宝马品牌价值与奔驰品牌价值已经只相差一位，要知道2004年宝马品牌价值与奔驰品牌价值还相差7位。目前奔驰的在多个细分市场已经丧失了领导权，如果品牌价值再被超越，奔驰将会在气势上完全落败，到那时奔驰汽车的发展将更艰难。奔驰汽车如果要稳住地位并提升销量，就必须在中国这个全球最大的汽车市场取得突破。而要取得突破，奔驰就必须改变自己的傲慢自大陋习，端庄态度，重视中国消费者的诉求。（文/凤凰汽车特约评论员 贺球辉）