凤凰汽车评论  4月16日，在安徽省省会合肥，奇瑞正式发布全新品牌战略，此次除将发布全新的品牌LOGO之外，奇瑞董事长尹同跃还将对奇瑞此轮战略变革做一个系统梳理，其中包含对奇瑞业务分拆、重新划分乘用车体系，以及奇瑞技术体系重构等内容。至此，奇瑞从2012年开始推动的“回归一个奇瑞”的变革将正式落地。此次品牌战略发布会，标志着奇瑞由2009年四大品牌战略齐头并进再次回归原点，由战略突进向战略纵深转移。

在本次品牌战略发布会上，奇瑞规划未来在一个“奇瑞”品牌之下，奇瑞乘用车车型将划分为两大品类：一个主打科技和年轻化，车型定位相对高端，一个定位家用，家用品类或将统一用“风云”品牌名称，归纳起来就是“一个品牌，两个产品群，城市农村齐头并进。”而同时是奇瑞本次品牌战略的核心，未来奇瑞旗下开瑞商用车业务、奇瑞重工、奇瑞农机等业务都将剥离到奇瑞控股将不再沿用奇瑞LOGO ，而“奇瑞汽车”品牌未来专攻奇瑞乘用车业务。

本次品牌战略发布，对于深陷改革十字路口的奇瑞来说，有着深远的意义，一方面，它通过几年的反思和自我否定，彻底纠正了之前“左”倾冒险主义战略，另一方面，确认了“一个奇瑞”品牌的核心地位，回归本源头，更加务实地将品牌战略和奇瑞实际相结合。

当我们深入审视奇瑞本次的品牌战略发布，它既是对之前自我“左”倾冒险主义错误的拨乱反正，又是对未来战略发展的重塑。它对于奇瑞的意义，如同中国共产党的遵义会议一般，具有历史性的意义。遵义会议，它的核心意义是纠正了王明“左”倾冒险主义在党中央的统治，确立了以毛泽东思想为核心的新的党中央的正确领导和毛泽东在红军和党中央的领导地位。而奇瑞的品牌战略发布，它的核心意义既是纠正了之前品牌战略左倾冒险主义错误，同时确立了“一个奇瑞”的核心战略地位。

一、会前大反思

1934年1月中共六届五中全会以后，在中国共产党和根据地的各项工作中，王明“左”倾冒险主义得到更加变本加厉的推行。在这种错误领导下，第五次反“围剿”失败了，迫使红军放弃革命根据地，开始长征。长征初期，“左”倾教条主义者突击冒进，导致红军损失惨重。1月7日，在毛泽东的建议和指挥下，红军攻克黔北重镇遵义。并在那里开始了遵义会议前的反思和讨论。

遵义会议前，王明“左”倾错误统治全党已达4年之久，企图效法苏俄，继续推行“城市中心论”，不适当的夸大城市工人运动的作用，要求红军占领城市，以实现一省数省首先胜利进而形成全国的胜利。在革命早期，共产主义在中国还处于摸索阶段，许多党内同志也犯了教条主义错误，盲目推崇苏俄模式，而“反围剿”的一再失败让党内人士逐渐清醒，开始不断反思。攻克遵义后，中共召开数次领导小组会议，讨论和反思存在的错误和不足，会议讨论非常激烈，话题争锋相对，往往火药味十足，在讨论会中毛泽东对王稼祥、张闻天及一些红军干部反复进行深入细致的工作，向他们分析第五次反“围剿”和长征开始以来中央在军事指挥上的错误，得到他们的支持。后在周恩来、朱德与博古、李德的分歧越来越大，也支持毛泽东的正确意见。由此，党内核心意见逐步趋于统一。

2009年开始，作为国内自主品牌旗帜的奇瑞率先发布多品牌战略，在奇瑞品牌之外，陆续推出了剑指中高端市场的瑞麒轿车品牌和威麟商务车品牌，以及主营微客的开瑞品牌，和原来的奇瑞品牌并列为四大品牌架构，并以此成立了相应的事业部，生产、研发、销售独立运营，实施多品牌战略后的奇瑞，产品线空前放大，四个品牌事业部高峰期有几十款新车同时研发。然而，自瑞琪和威麟产品推向市场后，市场反应平平，销量惨淡，品牌未能得到市场认可，2012年以杨波的离职，瑞琪、威麟重新归入奇瑞品牌结束。