在这期间，面对四大品牌多线布局战略的受挫，奇瑞高层开始反思，据奇瑞董事长尹同跃在采访中透露，2011年-2012年间，公司高层开会不断讨论，每次都是尹同跃带头反思，自我检讨，否定之后在否定，反思自后再反思，不仅如此，在奇瑞的干部大会上，尹同跃也会公开检讨，自我批判，毫不给自己留情，这种作风，深得公司员工赞赏，体现了一个公司领导敢于承担、勇于面对的气度和胸怀。在不断的反思和自我批判中，奇瑞公司高层认识到多品牌战略的错误，为了彻底纠正这一错误，尹同跃还专门挖来了北汽福田副总裁兼品牌总监黄华琼，专门负责品牌规划和产品策略等工作。经过一年多的品牌树立，回归一个奇瑞品牌渐渐成为共识。

二、纠正“左”倾主义错误

1935年1月15日至17日，中共中央在遵义召开了政治局扩大会议。会议的主要议题是总结第五次反“围剿”的经验教训。首先，由博古作关于第五次反“围剿”的总结报告，他在报告中极力为“左”倾冒险主义错误辩护。接着，周恩来来作了副报告，主要分析了第五次反“围剿”和长征中战略战术及军事指挥上的错误，并作了自我批评，主动承担了责任。毛泽东在会上作了重要发言，着重批判了第五次反“围剿”和长征以来博古、李德在军事指挥上的错误，以及博古在总结报告中为第五次反“围剿”失败辩护的错误观点。张闻天、王稼祥、朱德、刘少奇等多数同志在会上发言，支持毛泽东的正确意见。会议经过激烈的争论，在统一思想的基础上，委托张闻天起草了《中共中央关于反对敌人五次“围剿”的总结决议》，并由常委审查通过。决议肯定了毛泽东关于红军作战的基本原则，否定了博古关于第五次反“围剿”的总结报告，提出了中国共产党的中心任务是战胜川、滇、黔的敌军，在那里建立新的革命根据地。

遵义会议，集中全力解决了当时具有决定意义的军事和组织问题，否定了以王明为主的“左”倾主义错误，肯定了毛泽东的军事战略主张。

4月12日，笔者发表了《从哈弗品牌独立看自主品牌的左倾与右倾》一文，在文中明确指出“在分品牌战略上，奇瑞犯了“左”倾主义思想，错误地预估的市场形势，在自身母品牌知名度和美誉度不高的情况下，盲目乐观，冒进式推出高端品牌，在自身实力不强的情况下，最高峰时同时有上百个车型在研发，其品质可想而知。最终不但延误了大好的发展时机，同时也不得不为自己的错误买单。“事实上，奇瑞也深刻认识到了多品牌战略的左倾冒进，此次品牌战略发布，就是对前期多品牌战略的否定，对自己品牌战略“左”倾冒进的拨乱反正，苏俄城市包围农村的“城市中心论”不适合中国，同样，外国车企的城市高端策略同样不适合自主品牌。中国革命的根基在农村，奇瑞战略的根基在大众，“农村包围城市”才是奇瑞进军中高端的方向，只有自身母品牌发展壮大、品牌美誉度和知名度提升了，才有可能真正做大做强，而奇瑞本次的品牌战略会，传达的就是这个思想。

2011年，奇瑞撤销威麟事业部，同时将威麟和瑞麒品牌的销售均划归到奇瑞销售公司，随后奇瑞在此基础上形成了奇瑞汽车销售总公司、旗云销售公司两大销售阵线，由马德骥统管。2012年奇瑞，马德骥离职，奇瑞、旗云两大销售公司整合，“一个奇瑞”实际上已经初见雏形。紧接着，奇瑞又裁撤了旗云汽车事业部及所属旗云汽车工程研究院、旗云汽车工程研究二院，大量裁减研发车型，至此，在销售、研发层面上， 奇瑞完成了对“左”倾主义的纠正。