凤凰汽车评论 对于汽车来说，早已经成为人们日常生活中不可或缺的方面。这不仅体现在它是汽车社会的重要主题、还体现在人们对汽车的理解与消费越来越深刻，这就自然给汽车的发展，带来了与社会生活的多重联系。就以汽车设计来说，它是集中了美学、工程技术、工艺学等多方面的凝聚，所体现出来的整车效果、更是数以万计的零部件构成，所以，在这一个个凝聚着人们创造精神的铁皮背后，确实能够影印出文化传承与时代发展的烙印。

其实，从汽车设计开始到现在，已经延续了近百年的历史。它从一开始简单的代步、变成了如今可作为公务、休闲、乃至欣赏的动感特征，这就充分的体现了设计达人们励精图治而不懈追求的意愿。在他们中，尽管群星璀璨，但能够让世界公认的设计师、以及能够影响着时代的设计师，确实是非常难得的！像意大利设计的代表人物乔治亚罗、让设计提升品牌形象的希瑞尔以及能够让小众车型不断世界化的西亚特设计师Mesoneyo--Romanos，都可以说在各种不同的设计时空领域，达到了汽车设计所需求的很高成效，从而使国际车坛增添了不同风格与特点的设计色彩。这恐怕就是人们关注设计师、从而关注汽车发展的主要原因。

乔治亚罗设计是从意大利到世界

对于乔治亚罗来说，显然这是一个里程碑似的人物。他不仅通过业精于勤的努力，使自身成就了设计千款汽车的奇迹；而且还以各个时期汽车变化见证者的身份，至今仍然为世界汽车设计领域添砖加瓦，这就是我们认识的乔治亚罗。这位出身美术的设计师，自从拜师设计先驱博通的那一刻起，就已经注定的成为了意大利设计三杰的代表！而在乔治亚罗的设计生涯中，不仅以其自身的实力走出了意大利，并为世界各大跨国汽车企业设计新概念车型，其中，被人们熟知的高尔夫、宝马、阿尔法罗密欧等新引领概念，都同出于这位巨匠的手笔就是最好的证明。

而他对世界汽车的更重要贡献，则是其创造了乔治亚罗设计公司。使得这家被誉为意大利三大设计集团的名声遍布全世界。在这期间，他们不仅成功的为全球企业进行设计，而且也为国内的汽车企业走上正轨提供了巨大的支持。尽管，在世界汽车转型期，意大利设计遭遇到下滑的影响，但作为已经被大众汽车集团收购的乔治亚罗设计公司，仍然再为未来汽车的创造，贡献着巨大的能量。为此，我们来评价乔治亚罗的汽车设计，用统治昨天来形容也是丝毫不过分的。更难能可贵的是，乔治亚罗的设计帝国，直至今日仍然在不停的探索，其目的只有一个，那就是想为世界传统能源向新能源过渡阶段，能够留下他们新的创造痕迹……。

希瑞尔令品牌为设计骄傲的大师

从近一个阶段，韩国起亚汽车能够聘请彼得.希瑞尔担任CEO，这一方面显示了起亚对人才的重要认同；同时也说明了希瑞尔靠设计，为企业提升品牌的成就得到了全世界的认可。这样一来，世界汽车设计地位不仅得到了巨大的肯定，而且，也进一步在鞭策这世界设计精英们，使得他们能够充分意识到，靠着设计的创造和努力，发展是不可限量的。提起彼得.希瑞尔，就会使人们不自觉的与起亚的品牌联系在一起。这样一个曾担任过国际汽车企业要职的设计师，可以说因企业而成就大名、也为企业被世界欣赏所任劳任怨，这样就使得设计师的雄心与起亚汽车的品牌壮大、紧密的联系在了一起。

应该说，在希瑞尔之前，尽管世界的各个设计概念层出不穷，但能够像希瑞尔这样成功的先例却不多见。这不仅是因为设计是汽车研发的前沿产物，以至于在企业的意识中，很多时候处在与成品车保持着一定的距离的状况。所以，尽管叱咤风云的设计师数不胜数，而以一人主导品牌提升的先例，却是前无古人的壮举。为此这不仅让企业会引以为傲、更会使后来者们看到了设计能够改变汽车世界进程的真正动力。

有了希瑞尔这个成功的先例，也会对国内的汽车触动颇深。一方面是设计的个人英雄主义，并不应该被摒弃，需要更多的设计师挺身而出；另一方面，国内汽车设计，切勿在人为的将原始创新与制造区分开。所以，有了希瑞尔留给世界的成功，那么，自然就会给未来的年轻人，带来了无休止的创造欲望与对汽车的重新看待。这恐怕才是希瑞尔能够令品牌为之骄傲的真正原因！

Mesonero--Romanos以小众设计搏世界市场的斗士

作为西亚特汽车设计师Mesonero—Romanos,给人的第一印象，就是与西亚特一样，既充满了阳光、又凸显了自身斗士的性格。这样，人们就不难想想，西亚特品牌虽然在世界的印象中只是一款小众车型，他们却以其自身的设计概念以及充满了阳光的新特征，让全世界都会感觉到设计在汽车层面的十足吸引力。特别是自从Mesonero—Romanos主掌西亚特以来，不仅仅是西亚特各类型车形成非常前卫的世界设计；而且也因这些设计的吸引，使得消费者不断的对这款车型越发的青睐。难怪，在大众收购西亚特之后，由于西亚特所具有的品牌高档特征，以至于使其编入了奥迪等产品在内的运动版块！这不仅从技术上肯定了西亚特设计的重要性、而且也被西亚特的纵向发展所倾倒，这恐怕就是西亚特汽车能够只身立足于世界车坛的关键所在。

提及Mesonero—Romanos的设计，从他在大众的设计奥迪经历、到对西亚特全系车型的贡献，这些既使这位设计师有了完善国际品牌的经验，更有了突出自身设计的空间，特别是在西班牙阳关与热情的影响下的创造性，更显示出这个民族骨子里的豪气一面，已经深深的与汽车设计融合在一起。所以，在西亚特多款概念车独当一面的情况下，使得西亚特的中型车、轿跑以及商用车，都显示出与众不同的设计风格。再加之大众所镇守的技术领地，也使得西亚特车型能傲立欧洲、虎视世界市场的格局正悄然的来临！

如果说，这样的设计突出制造现象，能够给国内汽车带来什么影响的话，那就是小制造模式不是弱点、可能正是施展自身优势的最锐利竞争模式。所以，当西亚特设计在Mesonero—Romanos带动下，设计俨然已经成为产品线上的真正筋骨。有了设计师的傲骨、再加之企业的执著探求，西亚特对自身的成功，就自然显然更有信心。而对于国内汽车市场，人们怎样看待西亚特这款小众车型系列，只需要看看设计带头人的都是精神，就应该给于其足够的信赖了。毕竟，决定汽车发展的因素是人、而不是技术本身……!

结语

从这些汽车设计带头人的经历与贡献不难看出，世界汽车的发展正是文明与个人经历碰撞多产生的结果。无论是意大利富饶的艺术氛围、还是欧亚结合的思想的澎湃以及西班牙热透一切的阳光，都孕育出不同风格、但同时又能引领行业的创新概念。这样的DNA生成，既有纵向的精神延展、又有横向的理念扩张，可谓都使得汽车工艺制造的发挥、增添了可翱翔的翅膀。所以，在影响了汽车进度的同时，这些引人入胜的思想表现，也自然会极大的吸引消费者的心绪。

其实，国内不乏有令世界瞩目的传统、更有广博的发展大环境，这样自然也就期待着中国是新概念的形成与发展，成为了未来国内汽车发展所需要的共识。相信，有了这些传统、更有着巨大的消费者期待，能够影响中国汽车发展的设计、也就有了巨大的基础。这也正是中国的乔治亚罗、中国的彼得希瑞尔，中国的Mesonero—Romanos得以成长的关键。到那个时候，中国汽车设计傲立于世界汽车设计的舞台，也就不再是梦想了……。 （凤凰汽车特约评论员 凌然）