凤凰汽车评论  2009年，奇瑞宣布将旗下品牌扩展到四个，仅仅过了一年，瑞麒、威麟、开瑞低迷的市场表现让奇瑞开始思考转型，并由此进入持续的变革期。2012年奇瑞宣布与捷豹路虎合资，与广汽集团建立战略联盟，旗下高端合资品牌观致也即将推出量产车型，而奇瑞原来的多品牌战略也回归了“一个奇瑞”。2013年上海国际车展将是奇瑞展示三年来艰难转型最新成果的舞台。

2009年上海车展时，奇瑞发布多品牌战略，由原来的奇瑞单一品牌扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌。2010年9月，奇瑞汽车正式启动事业部制改革，设立了旗云事业部、威麟事业部、开瑞事业部、动力总成事业部四大事业部。其中，旗云汽车从奇瑞品牌剥离，单独成为一个新的品牌和事业部门。2012年8月，奇瑞宣布，瑞麒、威麟品牌逐步退出市场，全部乘用车将“回归一个奇瑞品牌”，奇瑞汽车不能再追求速度和规模，此前有130多个新车项目，经过生产部门的成本核算和销售部门的市场前景预测，被精简到不足30个项目，而被保留的新车则将在2013年至2017年间先后推向市场。2013年2月7日，奇瑞发布了《关于裁撤旗云汽车事业部的通知》，裁撤旗云汽车事业部及所属旗云汽车工程研究院、旗云汽车工程研究二院，并同时调整合并了奇瑞庞大的研发体系，并成立上海研发中心。

自2009年以来，奇瑞的内部组织结构的分拆整合不断，从大方向上来说，奇瑞通过一系列的内部变革正在朝着正确的方向迈进。在企业发展规划调整之后，奇瑞进行了销售、财务、研发体系的再造，紧接着进行了大规模人事调整。陈安宁出任奇瑞集团汽车研究院院长，郑兆瑞接任奇瑞汽车销售总公司总经理，负责奇瑞汽车品牌与产品规划的总经理助理黄华琼，兼任销售总公司的常务副总经理，分管产品战略和规划。

虽然奇瑞在造车的工艺和品质上近年来提升明显，但造型设计上始终未能跟进。为了改变奇瑞汽车外形备受诟病的现状，奇瑞开始招揽国外著名设计师加盟，在此之前，奇瑞推出的多款新产品，均因造型设计上太过于挑战国内消费者的审美观而备受诟病。前保时捷设计师Hakan Saracoglu已正式加入奇瑞，并在位于奇瑞上海设计中心任董事一职，未来其将主导奇瑞产品的设计。2012年1月，时任通用欧洲首席设计师助理的James　Hope离开通用欧洲的外观设计工作室加盟奇瑞，任设计总监。位于上海的战略设计工作室将由James Hope负责，并且全权负责奇瑞旗下产品的设计。在日前的日内瓦车展上引起轰动，以水为设计灵感来源的全新一代SUV产品原型——“奇瑞TX”概念车的设计者正是这个前通用高级设计师詹姆士。

经历了艰难转型的奇瑞在沉默了三年之后，2013年可以说是奇瑞变革初见成效的一年，随着研发机构和研发方向的调整，精品战略浮出水面。上海国际车展可以看成是奇瑞精品主力产品进入市场的预演。奇瑞A4和奇瑞T21将伴随着奇瑞新的品牌LOGO以更时尚的形象展现在世人面前。

奇瑞A4是奇瑞着力打造的主力家用轿车，在国外设计师的参与下，A4的外观经历多次修改，内饰设计更是推倒重来。该车长宽高分别为4652/1825/1483mm，轴距达到2700mm，定位越级紧凑型轿车。据悉，奇瑞A4在生产工艺、驾驶感受、噪音控制等方面接近甚至达到了合资品牌的水平。这款车将在不久开幕的2013上海国际车展上首发，并预计于今年下半年上市销售。

奇瑞T21则是奇瑞在未来城市SUV市场布下的一颗重量级产品，定位高于瑞虎，未来会和长城H6形成直接竞争关系。车型设计较为中庸又不失时尚元素，内饰则借鉴了TX的设计语言，T21同样会在上海车展上露面，并与今年上市。

对于奇瑞来说，这两款产品是针对中国市场的具有战略意义的车型，在经历了转型阵痛之后，A4和T21将作为其精品战略的首发产品在2013年上海国际车展亮相，从2009年上海车展上宣布多品牌战略到2013年上海车展推出精品车型，四年对于奇瑞可以说是一个轮回。从一个奇瑞品牌到扩展到四大品牌，然后又回到“一个奇瑞”，四年中奇瑞走了一些弯路，同时四年的磨炼又让奇瑞一步步走向成熟。在2013上海车展上，奇瑞汽车将交出怎样的答卷不久就会揭晓！