五、服务致胜

特斯拉提供了全产业链服务模式，直接消除了消费者从买车到使用，再到保修以及增值等所有环节的顾虑。

在买车时，美国的银行提供高达90%的贷款率，仅需提供10%的首付，就可以把车开回家。另外，美国联邦政府和州政府的补贴合计达到7500-15000美金，基本占到车款的10%-20%，相当于8-9折买车。同时，特斯拉承诺Model S车型保值率为“最低50%”，比奔驰S级还高7%。

在电池保修环节，特斯拉则提供8年不限里程保修服务，当然，特斯拉之所以这么牛气的原因还是来自于其过硬的电池质量，如果电池质量不可靠，估计特斯拉得赔到破产。

在最困扰电动汽车发展的充电环节，特斯拉则提供上门安装充电装置的服务，甚至还为抛锚的客户提供免费的代用车。在美国的高速公路上，目前已经建有100多个站点， 配备特斯拉特有的充电桩，30分钟充电量可行驶150英里，约240公里。特斯拉还有一个Supercharger网络计划，Supercharger网络由特斯拉和穆斯克的另一家公司SolarCITY合作，使用太阳能为Supercharger供电，Supercharger现在可以在一个小时之内将Model S充满，后续还有进一步提高充电速度的计划。最令消费者动心的是，这一切都是永久免费的，这意味着特斯拉的车主可以在不远的将来不用花一分钱自由地进行全美旅行。

六、创新致胜

实际上，特斯拉所有取得胜利的原因总结起来都是一个，那就是创新，极致的创新。

在定位上，特斯拉是第一个把电动汽车定位为豪华品牌的；在产品上，特斯拉是第一个把汽车设计得如此真正“苹果化”“极简化”却又能最大限度满足消费者的需要的；在营销上，特斯拉是汽车界第一个用全部采用直销的概念的；

在动力系统上，特斯拉是世界上第一个采用锂电子电池的电动车公司，他们选用安全性最高的松下电池，借用网络控制领域技术，解决了锂电池并联安全问题；

……

特斯拉的创新不是普通的创新，而是颠覆性的创新，是革命式的创新，不仅仅是改变了人们对电动汽车的看法，更改变了人们对汽车的看法，让一众天天喊着创新的老牌汽车公司都为之汗颜。

有人说特斯拉是汽车界的苹果，它把硅谷的思维和科技公司的运行法则带到汽车业，推动汽车像其他硬件一样，向着智能化、软硬件结合的方向发展，彻底颠覆人们对汽车的认识和看法。

特斯拉的成功有着很多因素，综合起来实际上只有一点，那就是创新，颠覆式的、革命性的创新让特斯拉成为了一个王者。

苹果的成功如此，特斯拉也如此。

七、“疯狂”的领导者

特斯来之所以能有如此浓厚的创新文化氛围，源于其与苹果有一个乔布斯一样，特斯拉也有一个“疯狂”的领导者——穆斯克。

穆斯克12岁就卖掉了写出的一个电脑游戏，17岁独身一人来到北美。在斯坦福上学期间，穆斯克考虑了三个最想涉足的领域，这三个领域在他看来都是深刻影响人类未来发展的领域，分别是：互联网、清洁能源和太空。

和比尔-盖茨、马克-扎克伯格这样疯狂的创业者相比，穆斯克的“疯狂指数”有过之而无不及。首先，他也是个辍学生，并且只上了两天课就从斯坦福大学退学了，因为他觉得有比坐在教室里更重要的事。

1995年，穆斯克和弟弟创立了Zip2，1999年以3.07亿美元现金和3400万美元股票期权卖给了康柏。随即，穆斯克又创立了贝宝(Paypal)，在2002年以15亿美元的价格转让给了eBay。紧接着，穆斯克在2002年创立了SpaceX，并在2003年作为共同创始人加入了特斯拉，后又发起了一家名为SolarCity模式独特的太阳能企业。

特斯拉2003年成立于美国加利福尼亚州的帕罗阿尔托，位于举世闻名的硅谷所在地，这里是世界上聪明人最多的聚集地，同时也是这个星球上人力成本最高的地方，通常是互联网和高科技企业扎堆的位置，穆斯克把公司安置在这儿其用心显而易见，他希望他们所生产的不单纯是一辆汽车，而是一个科技产品。

特斯拉也曾濒临崩溃，2008年秋季，随着经济发展陷入停顿，特斯拉卖车亏本，继续融资无人愿意接盘，在这种情况下，穆斯克几近破产。他耗光手上最后的2,000万美元以试图保住公司，而自己则靠向朋友借钱生活。最终特斯拉在2009年转危为安，并一路走到了今天。

著名非营利性组织TED主席克里斯•安德森(Chris Anderson)总结穆斯克的成功要素就是：他拥有自成一格的设计、科技与商业结合的思考体系，并无比自信，愿意承担令人认为疯狂的风险。

中国企业从特斯拉身上学到什么？

创新，永无止境的创新。

守旧者终将失败，创新者才会走向成功。

而中国的汽车企业虽然高举创新的大旗，但是实际上仍然是无比的守旧。守旧的机制，守旧的理念……要想成功，就必须真正把创新融入自己的血液，让创新真正成为企业的源动力！