凤凰汽车评论  10月14日，国家质检总局、国家标准委发布了最新修订的《出租车运营服务规范》为出租车司机制定了26条服务用语，以及多条服务要求。其中一些条款如“乘客上车前，不得有询问目的地等挑客行为。除包车服务外，要使用计价器，不得议价，不得绕路”、正规出租车计价器要安装在方便乘客查看的地方，不得私自改装、调整，安全防范设施应具备防劫防盗功能，鼓励与车载卫星定位系统联动，车内要无杂物、异味。”等等让我等忍受过出租车欺客、宰客，车内异味刺鼻之苦的乘客不禁大声叫好，终于是有法可依了，算是走出了可喜的关键的第一步。

接下来要做的就是执法必严，违法必究了。

相关部门能做到执法必严，违法必究吗？

难。

因为这些规范执法部门不易执行，譬如服务用语，你如何去查司机有没有用服务用语？不得挑客，只能是用乘客投诉才去调查，但大部分乘客都不愿意或者说不习惯选择投诉。

治标先治本，要解决出租车的各种问题，关键还得从根本上解决问题。

按照道理，出租车也是服务行业，但是出租车却是最不像服务行业的。关键原因是什么：供不应求，各个城市的出租车都是有限额的，受出租车营运证的制约。这就导致出租车司机有胆子嚣张，你不坐有别人坐，我不在乎丢失你这一个顾客。

所以，要解决出租车的各种问题，首要解决的问题是出租车供不应求的问题。而要解决供不应求的问题，增加出租车的数量，政府就要敢于放手。出租车本来就是一个服务行业，是一个市场化的行为，应该交由市场去管，而不是市长去管。

如果取消出租车的营运证收费，政府只是对出租车的运营安全、卫生进行约束，让出租车完全成为一个市场化行为，即使不出台所谓的出租车运营服务规范，出租车的各种为乘客所抱怨的行为都会大幅减少。

现在基本全国市场上运营运证的价格都在十万元以上，而且由于营运证数量的控制，不少城市的营运证都被炒到几十万元，这就严重增加了出租车司机的运营成本。如果放开出租车的运营权，取消高额的营运证费用，出租车的运行费用大幅降低，出租车的费用自然而然就会降低了，愿意开出租车的人也会增多。

而如果市场上出租车的增多，出租车司机要想争取到乘客，尽可能多赚钱，就必须在服务上下功夫，什么文明用语，车内环境，出租车司机肯定都会千方百计提升。

当然，除了用市场化的手段刺激出租车司机提升服务意识，使出租车真正成为服务行业之外，政府还要加强自己该管的部分，对出租车的运营安全、乘客投诉等加强管理，加强对出租车的约束机制，就如政府对餐饮行业的管理一样，放开餐饮市场，没有高额的进入费用，但对餐饮企业、单位的卫生状况、消费者投诉进行严格管理。

只有运用市场化的手段对出租车市场进行管理，宽严相济，管政府该管的，不管政府不该管的，中国的出租车市场才可能真正为人民服务，而不仅仅是为人民币服务。

与其出一纸标准，不如真正从根本上解决问题。

当然，很多时候，标准也必须存在的，聊胜于无，就像政府说官员是人民的公仆，但公仆照样天天给主人摆脸色，主人办事必须三番五次求主人一样。