凤凰汽车评论  无论你喜欢也好，厌恶也罢，只要你关注汽车，你都会发现奇瑞艾瑞泽7也不知不觉成了你最关注的车型之一了，超过同时期上市的任何一款新车，在自主品牌阵营里，其关注度也称得上空前。

艾瑞泽7是如何成功地吸引大家的眼球，并且获得持续关注的呢？且来看看艾瑞泽7的兵法。

子以母贵

4月16日，奇瑞汽车在安徽合肥举行了“技术奇瑞中国梦” 企业战略和新的品牌发展

战略，也正是在这次发布会上，艾瑞泽7第一次亮相，不过这个时她还被叫做α7概念车。

第一次亮相的α7只不过是个配角，奇瑞汽车在这次发布会上隆重介绍了其新品牌，和过去的奇瑞做了一个看起来很清晰的切割：新奇瑞不仅换了标志，而且对品牌进行了瘦身，明确宣布要回归一个奇瑞，重点强调了技术奇瑞，高调发布了“技术梦之队”，一个非常国际化的技术团队。

如果说之前的“奇瑞”给人的感觉像是一个喜欢多生孩子的“TB”——土鳖，那么通过这次发布会，奇瑞展示在世人面前的则是一个要彻底告别过去，告别土气和保守，做一个时尚的国际化的新人，尽管大家对这一改变更多的持质疑态度。

而奇瑞α7(艾瑞泽7)就是这个新人的第一个孩子。当时的艾瑞泽7虽然还没有引起广泛关注，但奇瑞却给其做了一个非常坚实的铺垫：我和奇瑞其他产品都不一样，是一个全新的产品，我有着全新的平台。

这一招可以谓之子以母贵。

命名之争

5月29日，国内有网络媒体发布了一篇文章《或定名“瑞榛7” 奇瑞M16预计8月底上市》，这个新闻一出，可以说是一石激起千层浪，引发一片热议。该篇文章的网友评论达到一千多条，大部分网友都认为这个名字拗口、难记，取得非常没水平。

对于网友的这些热议、批评，奇瑞并没有任何回应，任由网友把其当成笑话在各大网站、论坛、微博大肆传播。与此同时，热心的网友也纷纷参与到给M16取名字的热潮中，瑞泽、瑞奇、……在汽车之家上，给奇瑞M16取名字的热心网友则接近千人。各种名字如雨后春笋，成为当时汽车圈最火热的活动之一。

6月17日，奇瑞终于将这个已经闹得沸沸扬扬的命名风波终结了，正式将M16命名为艾瑞泽7，这个名字一公布，立即也引发热议，不过与之前瑞榛7引发一边倒的批评不同的是，艾瑞泽7的命名有喜欢的，认为其国际化十足，和过去的奇瑞做了一个非常好的切割；不喜欢的则认为这个名字不好听，没有内涵，没有传承，甚至有网友戏称是“万艾可+辉瑞+小泽玛丽亚”的缩写，汽车行业分析师封士明还特意对奇瑞此次的命名给出了他的四点看法：1. 架构清晰，定位准确。2. 新名称Arrizo待榷，经查，与其最接近的拉丁文为Arrizar，相当于英文的Reef，名词为“暗礁”，动词为“收帆”。何以得出“上善若水”？ 3. 艾瑞泽的中文远没有东方之子大气共鸣。4. QQ与风云依然在用老A字标，只有Arrizo用新A字标，但二个标都代表一个品牌“奇瑞”。合适吗？

不过骂也好，赞也好，M16的名字历经“m16-奇瑞A4—瑞榛7(瑞臻7)——艾瑞泽7”，终于是尘埃落定了。

有内部人士透露艾瑞泽7原来确实有意定名为瑞臻7，后来遭到网友的大规模反对，才更名为艾瑞泽7。我更愿意相信，这其实是奇瑞有预谋的一次炒作，在网友的口水中，艾瑞泽7成功地植入了。

“技术”营销

是骡子是马，拉出来遛遛。

要想改变一个人的看法，容易，但要想改变一群人的看法，难。

奇瑞想出了最直接的一招：眼见为实，实力说话。

组织各大媒体、各大论坛网友代表、各地车友代表亲赴奇瑞汽车，参观艾瑞泽7从研发

到生产的全过程，听奇瑞的老板们讲艾瑞泽7背后的故事。

在参观的过程中，奇瑞不断强调自己的正向研发，强调自己的国际化团队，强调自己的

“技术”。在和媒体面对面的交流会上，奇瑞老板尹同跃再次充分发挥了他的忽悠功力： “干汽车近30年了，现在才学会真正造车。”

自主品牌、正向研发、技术、尹同跃、奇瑞转型后的第一款车……这些关键词足以引起媒体的强烈兴趣。对于一直支持自主品牌，但又哀其不幸，怒其不争的汽车媒体人而言，看到奇瑞艾瑞泽7这样一款最起码外观不错、性能不错、配置不错的自主品牌产品，当然没有理由不点赞了。再加上奇瑞的坦诚，尹同跃的诚恳，因此，即使是在奇瑞销量大幅下滑的大背景下，各大媒体都对艾瑞泽7极尽赞美之词。

一向以挑剔、尖刻著称的广州日报主编汪云青也难得地狠狠夸奖了艾瑞泽7，用了近乎吹捧的口吻去写艾瑞泽7带给他的感觉：“艾瑞泽7不仅是奇瑞的一个新的里程碑，也将是中国本土汽车品牌的一个重要标志性产品，这款车完全按照德系标准、采用国际正向研发流程开发。艾瑞泽7对奇瑞的意义，不止是一款车型，更是一个平台、一个体系、一套流程。”

经济观察报杨小林则表示：“艾瑞泽7让外界看到奇瑞重新崛起的希望”。

圈内知名媒体人士李潮也给出了一个“最美”的评价：“艾瑞泽7是奇瑞最漂亮的孩，受了这么多磨难，奇瑞太需要一次成功了。加油！”

综合类汽车网站则推出了对奇瑞的深度专访，如《三年蛰伏，奇瑞借艾瑞泽 7回归原点》、《怒目还是低眉 奇瑞转型在路上》，都对艾瑞泽7的前世今生做了详尽表述，不吝赞美之词。

当然，更接近消费者的还得是垂直类网站，《一款真实的好车？ 奇瑞

艾瑞泽7诞生记》则得到了近2000个跟贴讨论。在新奇军上，《这还是TB车吗？！ 奇瑞艾瑞泽7试驾作业---新奇军首发》一贴得到了近500条跟贴。尽管在新奇军论坛上还没开设艾瑞泽7专版，但热情的车友对艾瑞泽7充满期望的车友已经发布了几百条关于艾瑞泽7的原创贴了。

在舆论风向一边倒赞美艾瑞泽7的大环境下，即使是一向很苛刻的微博帐号“汽车营销分析”也只能选择酸酸地说：“这几天，厂家和媒体对即将发布艾瑞泽7那真是赞誉有加啊，厂家自己觉得从来做过这么好的产品。还记得，奇瑞A3上市之前，厂家也大力宣传这是一款花心血打造的‘力作’，希望有一个好的结局吧。”

价格迷宫

在收获大范围的好评之后，对于奇瑞艾瑞泽7来说，悬念只剩下一个，那就是价格。

对于艾瑞泽7来说，定价确实是个非常考验智慧的难关，定高了，会被合资品牌打垮，

定低了，不符合大众对这款车的期待，也会影响奇瑞其他车型的销量。

于是，继猜名游戏之后，艾瑞泽的价格竞猜又成为媒体、汽车爱好者、准车主热衷的游戏之一。

6月28日，网上率先曝出《奇瑞艾瑞泽7有望8月上市 售价7.78万元起》，引发媒体热议。

不过，针对媒体的报道，奇瑞官方再次选择了沉默，并没有给出任何回复。但可以肯定的是，奇瑞还是通过公关的渠道和各大媒体打了招呼，说此价格并非官方价格，各大媒体并没选择将这个本来可以成为重点报道的话题重点推出。

于是，艾瑞泽7的价格竞猜再次成为各路人士街谈巷议的话题之一。

7月26日，艾瑞泽7正式上市，价格也将于当晚公布。但奇瑞没有放过任何一个可以炒作的机会。

微博认证为某网站编辑的“马达引擎”于上市前夜发布了一张艾瑞泽7上市彩排的图片，图片显示艾瑞泽7的价格为88900起。于是，一石激起千层浪，艾瑞泽7的话题再次成为热议的话题，仅这一条围脖转发量就达到近2000条，跟贴数也达到746条。

而在线下，艾瑞泽7的价格之争也再次火热爆发。

7月26日晚，艾瑞泽7的官方价格正式公布，7.89万起的价格获得好评，奇瑞在价格策略上又下一城。

从目前的效果来看，艾瑞泽7的前期营销之战确实打了一个大胜仗，知名度和美誉度都大幅提升。尽管奇瑞在这个过程中也犯了很多错误，譬如曝光内部信件，请“留几手”帮助营销等，但总体上奇瑞确实打了一个漂亮的胜仗。但奇瑞也应该看到，艾瑞泽7之所以能够打赢这场营销之战确实是聚集了天时地利人和：一、奇瑞需要转型的大背景 二、国人对奇瑞的期待。

对于奇瑞来说，接下来的任务无疑更为艰巨，如何把消费者对艾瑞泽7的好感，化解为实实在在的销量，将真正考验奇瑞的营销功夫。