凤凰汽车评论  以奢侈品奢侈的品牌实力与技术实力，它不会惧怕中国大陆对售价170万元以上的顶级豪车加征20%的奢侈品消费税。但是，对中国这个汽车消费理念还不够成熟的汽车市场，对以超级加速度富起来的一部分中国人来说，奢侈品税的驱赶作用和引导作用不可忽略。奢侈品消费税影响的是整个消费领域和消费理念。

政策的驱赶效应，足以在奢侈品消费选择之前，让消费意愿产生倾斜，在选择的天平上成为改变方向的砝码。砝码作用的产生使购买奢侈品汽车消费决策时，四两拨千金，购车选择消费意愿自觉向170万元人民币征税线以下倾斜，50万以上豪华车型反而成为选择的集中区域，驱赶效应生成。

但奢侈品消费税更大的份量在于它的导向意义。如果说这项税收对奢侈品豪车的消费抑制作用不够明显，那至少，可以在理念认知上，让人们对奢侈品消费的奢侈感和贪念有所抑制、重新认识和适度改变。对非理性的玩物丧志型消费，应该有一定程度的平抑作用，让奢侈品豪华车消费趋于清醒和冷静。

据了解，很多国家是没有奢侈品税这一税种的。澳大利亚基本没有奢侈品税概念。该国绝大部分汽车都来自原装进口，进出口关税已经提高了豪车价格，不再征收额外税种。但豪车关税提高，与奢侈品税的作用异曲同工。同样异曲同工的还有日本政府计划从明年4月开始，把消费税提升到8%。

美国目前只有康涅狄格州对5万美元以上的汽车征收一定的奢侈品的消费税，税率为3%。美国其它各地针对汽车的奢侈品消费者为什么最终会终止，原因一方面是消费者不太喜欢，零售商包括制造商也不太喜欢。另一方面，美国政府虽然引入了一个新的税收名目，但是实际上他们征收到税收额下降了。

笔者认为，实际上，美国奢侈品税所以不受欢迎，是因为奢侈品税起征点过低。按照康涅狄格州的标准，汽车奢侈品消费税的起征点只有5万美元，对美国这样高收入国家，征税面积较大，尽管征税额度不高，也会引起消费者和零售商普遍的情绪反应，从而影响整体税收。

中国的情况不同。精神少信仰，消费情绪化，冲动大于理性，追求盲目无疆，攀比没完没了，往往形成消费畸形。消费领域的不平衡状况必然引起不平衡心理，刺激更奢侈的攀比，适当平抑，实有必要。而且起征点高达170万以上，符号意义大于实际意义，突出作用将表现在对盲目攀比的畸形消费状态的有效调整，同时对社会消费心态也是一种方向的引导，使消费趋于理性，冲动归于冷静。信马由缰无拘无束的消费得到约束和提醒，于受约束的消费者完全可以承受，也愿意接受，就象贪玩的孩子，在家长提醒下也会意识到自己玩得有些过火，乖乖回家一样。