动力：加速绝非等闲之辈 7速自动变速器反正很直接

风格是表，性能是内，这是我对好车的理解。G37其实最吸引我之处，还是其配备了日产传奇VQ37HR发动机的最新一代改型，241KW的最大功率以及363N.m最大扭力对于这样一台中等尺寸轿车而言，就是奢侈。

G37敏感的油门响应绝对不是等闲之辈，但是这种敏感特质对于一般的日常驾驶却让驾驶者感到过于难以驾控，因为发动机在抬起加速踏板时对车辆的减速效应也很强大。在试车过程中，加速时动力响应的强悍以及任何阶段都源源不断的后劲，让人为之着迷。此外，与lexus刻意调校出的徐徐而至的加速感不同，G37表现的是一种敏锐和亢奋，任何时候一轻点油门，车子就会猛地一窜，有时甚至可能吓你一跳。

这款新车在变速箱上的升级无疑是成功的，七速自动变速箱首先出现在了2009款的FX5[综述 图片 论坛]0和FX3[综述 图片 论坛]5上，替代了上一代的五速自动变速箱。所有后驱的G37都可以选择六档手动变速箱和七档自动变速箱，不过，在所有全轮驱动的G37上，这套新的自动波箱可是标配的。与老款的五速波箱相比，它的七速波箱在1，2，3，4挡的齿比更短了，从凌厉的感觉上来看，甚至能超过六速的手动波箱，同时，与老款五速自动变速箱一样的是，它也可以匹配降挡下的转速关系，运动模式下，用换挡拨片也很容易控制。

英菲尼迪的官方宣称此款新车的百公里加速时间提高了0.2秒，有些甚至说提升了半秒。不过根据我们的测试，老款的G35四门车型百公里加速时间是5.5秒，而335i的加速成绩是5秒，如果按照提升了半秒的说法，那么，G37的加速时间与宝马是相同的。在燃油经济性上，虽然G37增加了排量，但油耗却有所下降，而这就是七档变速箱带来的好处，当然，新设计的可变气门升程技术也很重要，百公里油耗在12升左右。