本报记者余志敏 长沙报道　　

    5月24日，上海汽车首款进军国内A级轿车市场的扛鼎力作——荣威350从深圳起步，以尽显人性化设计的inkaNet 3G智能网络行车系统，携手都市年轻驾族，开始一段精彩之旅。上汽集团乘用车公司副总经理蒋峻在接受记者采访时表示，荣威350[综述 图片 论坛]的到来将开启网络轿车时代。

　数字技术与跨国企业齐步走

一款新车要在市场上异军突起，必须要有与众不同的地方。荣威350一开始就定位在网络技术、数字技术上，甚至能与跨国企业齐步走。与欧洲人比，亚洲人对电子装备敏感度更高。蒋峻表示，荣威350推出的Inkanet智能网络行车系统，与市场上其他品牌的系统相比，完全不是一个概念。

inkaNet系统妙在哪儿呢？它不受车上用户端限制。比如，某个用户去过某景点或某饭店，觉得某道菜特别好，就可以在inkanet上把评价写上去，通过系统认证以后这个资源所有的用户都可以看到，资源是无限的。用户可以在他的座机上、手提电脑上进入他的专属网站定制需要的东西。

蒋峻表示，作为一款网络时代的轿车，荣威350首先具备汽车的传统价值。它体现在三个方面：第一是安全，第二是油耗，第三是兼顾到家庭使用，也就是空间。与合资企业产品相比，在某些方面上要略有胜出。

比如，它的轴距2650mm，在A级车中排名靠前；后排的腿部空间，在同级车里面是非常领先的；安全方面完全按照欧洲和中国的五星安全碰撞标准设计。同时，这款产品所配备的1.5升VTI发动机，也是上汽精心打造的一款发动机。

荣威350年内将销售6万辆

蒋峻告诉记者，上海自主品牌营销工作在2010年将面临挑战，整个上汽集团确定的销售任务是18万辆，同比翻一番。而荣威350必定会为整体销量贡献非常大的增量。

荣威是一个年轻的自主品牌，弱势在于品牌影响力。与合资企业相比，同样的产品、质量、性能，甚至同样的性价比情况下，上海汽车仍是处于劣势。因为品牌打造需要5-10年甚至20年的时间。

据悉，今年第一季度上汽自主品牌轿车共销售3.8万辆，其中荣威550[综述 图片 论坛]的月均销量达到8000辆。荣威350大概6月份左右就会两班生产，两班能够支撑的产能是1万辆左右。这意味着，如果一切顺利，荣威350年内将实现6万辆的销售。

谈到今年整体的宏观环境和汽车市场时，蒋峻认为还有很多不确定性和风险，但是对完成18万的目标充满信心。

另外，蒋峻还透露，上汽在海外战略方面比较谨慎稳妥。目前英国MG还维持着生产，TF也在英国市场上销售。上汽在英国大概有60多家经销商，MG6[综述 图片 论坛]在英国定位是一个中高端产品，整体的价位、市场定位基本上和英国Mondeo、lexus这些产品差不多。