自2005年从戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰手中夺取了全球豪华车冠军桂冠后，宝马在以中国为代表的新兴市场上，正面临越来越大的压力。
在12月9日的一份公开声明中，宝马方面表示，宝马11月份的全球销量超过竞争对手奥迪及梅赛德斯-奔驰。宝马宣称：11月份，宝马、迷你及劳斯莱斯车型当月总销量同比增长20%，共售出129014辆。同期，大众奥迪销售量为87050辆；梅赛德斯-奔驰销售量为112300辆。
全球金融危机过后，中国汽车行业的增长及美国汽车行业的复苏直接促进了豪华车型客户需求的增长。宝马5系[综述 图片 论坛]，X1及迷你Countryman销量的上涨，为这家全球最大的豪华车型生产商带来充足的增长动力。但从近几个月双方在华销售数据来看，奔驰甚至已经在短期内超过了宝马。华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷表示，宝马不惧怕奔驰的挑战。华晨宝马公关部孟威也在今年的成都车展上称，在新一代车型上，宝马5系几乎全面超越奔驰加长E。
中国真正的豪华车市场执牛耳者奥迪正在奋力拓展进口车业务，长期积攒的良好政府关系，使宝马、奔驰很难赶超奥迪。
去年11月12日，华晨宝马新增投资50亿元启动下一阶段发展计划。新工厂两年后建成，宝马在华产能将达15万辆。宝马高层表示，宝马在华远期规划是年产30万辆。
宝马未来全球核心竞争力在哪里？宝马董事长雷瑟夫的答案是：高效动力。
摩根大通预测，今年中国豪车销量将增至53万辆，到2015年，销量将达110万辆。德系豪车品牌在华竞争白热化。宝马全球第一的王座也将受到严峻挑战。
涅槃重生 丰田谋动新兴市场
涅槃是历经痛苦后的重生，是更强大生命力的开始。上世纪90年代初，美国麻省理工学院3位学者在实地考察丰田汽车工厂后，出版了《改变世界的机器》一书，受到业界广泛关注。这本书后来成为汽车业和其他行业高层管理人员的“圣经”。
在2008年，丰田超越美国通用，摘取全球销量的桂冠。但从这时开始，丰田曾引以为傲的产品质量成为了埋藏在“巨人”体内的“炸弹”。
去年，丰田出现了一系列的召回事件。对丰田汽车来说，今年初的几个月是痛苦的。数代丰田人苦心近百年积攒起来的品质形象在顷刻间分崩离析。不过，丰田真被打倒了吗？丰田在日本国内及传统市场的低迷没有传染到新兴市场中，这一部分市场正是丰田业务资源主要的集散地。
丰田（中国）公关副总经理横山准日前称，丰田汽车11月份在华汽车销量同比增长17.2%，至82900辆。同时，即使公司今年12月销量与上年持平，公司在华依然可以达到80万辆的年销售目标。
除加大对中国市场的重视外，丰田汽车公司日前表示，计划总计投资255亿日元提高公司在泰国、阿根廷的产能，以满足新兴市场日益增长的需求。此外，从美国到中国，几乎在全球范围内，丰田启动了有史以来最为大胆而激进的促销举措，用以抵消召回带来的负面影响。除用促销手段拉动市场外，丰田在企业内部也对传统管理结构进行了部分调整。丰田宣布成立全球产品质量特别委员会，特别委员会由丰田章男亲自牵头。
在横山准看来，在不断发展扩大的过程中，从结果上来看，丰田曾经是“世界第一”，但现在丰田更希望能够回归原点。重新衡量自己的位置，继续坚持精益生产方式将是公司能够顺利回归的途径。
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