高调出击 南北大众描绘新版图
进入中国市场20年来，大众品牌一直以低调务实著称。今年，大众在中国的动静之大，令人瞩目。
在即将过去的2010年，南北大众与德国总部的密切配合，勾勒出在中国市场的新版图。
南下战略显成效
去年的广州车展上，大众汽车正式公布南方战略，计划将大众汽车、奥迪、斯柯达三大品牌在南方市场的年销量从15万辆提升至50多万辆，并将南方市场占有率由2008年的12%提升到集团在全国的平均市场占有率水平。
战略发布后，一汽-大众主动出击，不仅投资建设了成都生产基地，还在南海设立工厂，南方6省及港澳地区的产品供应问题由此得到了初步解决。
据了解，大众品牌南下战略成效显著，大众广东份额上升明显。截至今年9月份的广东省乘用车上牌数据显示，上半年广东汽车消费的品牌分布有了明显变化。4月份，南北大众在广东的市场份额达到9.33%，而1月份这个数字仅为6.33%，3个月内份额提升了近50%。截至5月，南北大众已经以31202辆的上牌量，在广东省市场份额中首次超过了10%，达到10.26%。
统计显示，今年3~5月，一汽-大众各产品在南方销售区的市场总份额已超过5%。尤其是最近3个月，一汽-大众在华南地区的平均上牌量均接近6000辆，增长趋势显著。
分析指出，上海大众等车企对生产计划的调整缩短了购车等待时间，在很大程度上提升了销量。
此外，今年5月，大众车包括志俊、途观[综述 图片 论坛]、朗逸[综述 图片 论坛]和捷达[综述 图片 论坛]成为深圳车市的畅销车型；6月，朗逸进入广东省上牌量前10名。此外，上海大众的途观在4月上市当月就摘得深圳城市SUV市场亚军，5月更是超过了CR-V[综述 图片 论坛]、汉兰达[综述 图片 论坛]和RAV4，成为城市SUV细分市场的上牌量冠军。
产能困境待破
就在国内很多汽车企业忙于新能源技术研发时，大众TSI+DSG动力总成技术横空出世。这一组合在产品上一经配套，立刻得到消费者的追捧。
消费者的追捧和产能的不足，让上海大众Tiguan[综述 图片 论坛]、一汽-大众高尔夫[综述 图片 论坛]6、奥迪Q5[综述 图片 论坛]等全新车型几乎成了加价提车的代名词，甚至创下了加价8万元的“恐怖”纪录。
汽修专家朱军认为，许多消费者对于TSI+DSG到底是什么并不很懂，但是升功率发动机节油的特点和乘坐及操控的舒适让晦涩的技术名称变得不那么重要，这也是中国消费者能迅速接受TSI+DSG的真正原因。
产品的热销令人欣喜，但产能的限制却长期困扰经销商。大众总部对中国投资额度的增加，终于让南北大众看到了突破产能困境的希望。
近日，传言已久的一汽-大众广东南海项目在佛山签约，项目投资总额为5亿欧元，将于2013年下半年建成投产，初期产能15万辆。该厂一旦建成，将大大缓解产能紧张的局面。
一汽-大众有关人士透露，一汽-大众南方工厂并不能完全解决当前的产能困境，除长春的一二工厂外，成都工厂也将尽快启动以缓解产能压力。
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