昨日有消息称，继2009年首度超越美国成为全球第一大汽车产销国后，今年中国将继续蝉联全球冠军的宝座。根据中汽协发布的数据，截至今年10月，中国汽车产销均突破1460万辆，销量蝉联全球第一已成定局。但这并不值得夸耀：今年1月到10月，中国市场上销量排名前五位的轿车生产企业都是合资企业；今年一季度，德国大众集团全球税前利润为7.03亿欧元，而中国市场就贡献了2.86亿欧元。长安汽车董事长徐留平说，在这个“全球第一”中，中国自主品牌汽车的比重仅为29%。
数量 中国产销量蝉联全球第一
2009年底，中国汽车取得年产销超过1300万辆的业绩，首次超越美国成为全球第一大汽车产销国。今年，中国汽车产销量将蝉联这个“全球第一”。
7日，全国乘联会公布，今年前11月，国内乘用车销量为1185万辆，美国同期所有类型汽车销量仅为1041万辆，加上仍未公布的商用车销量，预计中国前11月汽车销量将超过美国300万辆以上。中汽协统计，今年前10月，我国汽车产销分别完成1462.38万辆和1467.70万辆，同比分别增长34.49%和34.76%，销量已超过去年全年水平。“11月份的数据还未发布，预计同样会有较大增幅，全年产销成为全球第一应该没问题。”中汽协助理秘书长朱一平说。今年前10月，美国汽车销量仅为954.45万辆，比中国少了500万辆以上。
产销量 外资品牌占了七成
不过，在这场车市盛宴中，中国自主品牌车企并非主角。
据中汽协统计，2010年1月到10月，中国市场上销量排名前十位的轿车品牌，朗逸[综述 图片 论坛]、悦动、捷达[综述 图片 论坛]、桑塔纳[综述 图片 论坛]、科鲁兹[综述 图片 论坛]等8款外资品牌均在其中。今年前10月，中国市场上销量五强依次为上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产，均是合资企业，他们的总销量超过300万辆，占轿车销售总量40%以上。前11月，通用汽车中国销量达217.24万辆，超过了美国本土销量。
同时，中国车市已然成为国际豪车品牌的乐土。据中汽协最新预计，今年中国豪车市场销量约为70万辆，同比增幅达70%；三大德系豪车品牌奥迪、宝马和奔驰在华销量突飞猛进，均已超过10万辆，其中奥迪年销量或将超过20万辆。
同期自主品牌的销量呢？根据中汽协的统计数据，今年10月份，自主品牌乘用车共销售54.93万辆，占乘用车销售总量的45.66%；今年前10月，自主品牌乘用车共销售503.81万辆，占乘用车销售总量的45.39%。
长安汽车董事长徐留平说，在这个“全球第一”中，中国自主品牌汽车的比重仅为29%，其余71%皆为外资品牌。“由此可见，中国汽车市场是国外汽车品牌的一个秀场。我们是主人，但不是主角。”
利润 外资赚走五成以上
随着销量的猛增，中国汽车市场成为跨国巨头们的利润主要来源地。
根据公开资料，2010年一季度，德国大众汽车集团获得税前利润7.03亿欧元，其中2.86亿欧元来自中国市场；本田汽车2009财年净利润为31.8亿美元，其中在中国的净利润达28.6亿美元。海关数据也显示，2010年1月到10月，累计进口各类汽车64.57万辆，累计进口金额238.89亿美元。今年9月，中国出口汽车的平均单价为7.68万元，而同期进口汽车平均单价为23.03万元，出口汽车平均单价仅为进口汽车的1/3。
德国杜伊斯堡·埃森大学汽车研究所报告显示，大众集团每辆汽车平均赢利683欧元，利润率仅为4.9%，在德国车厂中排名最后，但该集团在华销售汽车的利润是1000欧元，比集团平均利润高46.4%，利润率为7.2%。
国家行政学院决策咨询部研究员王小广此前表示，中国汽车市场格局是，国际资本以40%的资本占据50%的份额，攫取70%的利润。著名汽车评论员张志勇说，外资从中国汽车市场赚走的利润至少在50%以上。
新闻纵深
中国自主品牌还应加强
据中汽协的产销统计，上汽集团、一汽集团和东风公司均居世界汽车制造商较前位置。其中，上汽集团以276万辆的生产量，超过了日产汽车、菲亚特汽车和铃木汽车；一汽和东风的产量也都超过了奔驰、宝马、三菱等世界著名汽车厂商。但在由世界汽车制造商协会(OICA)发布的“2009年生产量居全球前50位的汽车企业”排行榜中，中国汽车老大上汽集团只有35万辆的生产量，在国内规模第四的长安汽车，却以142.5万辆的自主品牌汽车产量雄踞国内汽车榜首，居全球车企第13位。为什么？因为OICA并未将合资企业的产量计算在内。
长安汽车董事长徐留平认为，中国自主品牌还只是“非著名品牌”，中国民族汽车工业要实现从“中国制造”到“中国创造”的转变任重而道远。著名汽车评论员张志勇分析，合资企业使用外资的品牌，这些外资品牌在中国市场的增值，让中国自主品牌更难以成长。
中汽协统计显示，今年10月，中国自主品牌占乘用车销售总量的45.66%，占有率较9月提升了3.62个百分点，而今年一季度仅约33%。“好在我们的自主品牌车销量也在一路走高，市场占有率也逐渐扩大。只有自主品牌强大了，才能拿回市场。”张志勇说，到那时，再夸耀“中国全球第一”也不迟。本组稿件由 记者 杨雪峰 采写
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作者：
杨雪峰
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