有个细节不能不提，与一般私车相比，公车多集中在市区，最关键的是，其使用率高。河南省政协委员张景林调查发现：有的公车一年就更换40多个轮胎，换胎多说明存有腐败，也说明公车跑路多。据了解，北京市行驶的公车一方面使用率高，另一方面集中于市区，一旦收取拥堵费，公车所承担的拥堵费相应来说就会很多，如果由纳税人买单，这同样不公平。

收也不是，不收也不是，仿佛陷公车于进退失据之中。难道此题无解？答案当然是否定的，笔者认为不妨从两方面入手，一是大力裁减公车。我国公车之多备受诟病，裁减公车方能取信于民。二是让使用公车的官员们买单。我国公车使用存有“三三制”现象——公务使用占1/3，领导私用占1/3，司机私用占1/3。很显然，让官员自己掏钱买单才能减少公车乱用、滥用。

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