尊敬的各位领导、各位朋友，大家上午好。非常高兴有这样的机会跟大家具体谈一些汽车技术层面的话题。

中国汽车技术研究中心专家张晓龙（现场图）

大家都知道说到汽车技术层面的话题一般包括三个方面，就是汽车的安全、节能、环保。今天我们就汽车安全这个角度和大家共同探讨一些事情。因为汽车安全和汽车的环保节能不一样的地方就是汽车安全是每一个普通消费者能够感受到的，因为说到汽车节能，每个人开了一段时间之后就知道这个车的油耗怎么样了。可能广大消费者能够通过自身的感受感觉到汽车节能的情况。所以我想通过这样的机会谈谈大家平时感知不到的汽车安全的问题。而汽车安全问题是汽车发生问题中对人的保护的重要的方面。

说到汽车安全问题，我想我们需要站在宏观的角度考虑这个问题。所谓宏观的角度就是目前我国道路交通安全存在的一些问题，站在这个高度我们考虑汽车安全问题的时候更有的放矢，更应该从好的角度解决汽车安全的问题。

大家看到这个表是我们国家从2003年到2008年的一个机动车保有量的变化。我们可以看到2003年的时候我国机动车的保有量是9600的万量，截止到2008年我国的机动车保有量已经增加到1亿7000万量。短短五年的时间，我们国家汽车保有量增加了将近8000万量。什么概念？可能我们之前路上是10辆车，现在是20辆车。大家都知道在北京奥运会的时候，我们开始少开一天车，分单双号，可能大家觉得交通的问题会解决得很好。但是大家可以设想一下回到五六年以前就是现在单双号的状况。

随着整个汽车保有量极大地增加涉及到了一个具体的问题，是我们不愿意看到但是又不得不去面对的问题，那就是交通事故伤亡情况。大家可以看到从2000年开始，2000年我们国家的交通事故伤亡是93853人。从2001年开始到2004年我们国家整个交通事故伤亡人数一直维持在10万人以上。可喜的是从2005年到2007年发生了变化，有所减少。其中2001年到2004年总共10万人。这10万人，大家除以365天，一天死亡300人。300人是什么概念？基本上是一天掉一架飞机的概念了。可能我们说到交通事故伤亡的时候不会有一个直观的印象，但是我们等效地看待这个问题的时候，当一天掉一架飞机的时候，这给人的触动应该是很大的。

下面我们具体分析一下我国道路交通事故的特点：

第一个特点就是死亡人数多。正如刚才大家看到叶小东(音)展示的一样，一直到去年位置我们每年都是在8到10万人的死亡。这个死亡人数占到了全世界交通事故死亡人数的1/10，也就是说每年世界上死10个人，有一个是在中国境内由于道路交通事故死亡的。

第二个特点就是死亡率高。怎么评价这个指标呢？大家可以看到有两幅图片，左边的图片是万数死亡率。，每天的死亡人数除以我们的车以“万”为单位计算，1万辆车能够造成5个人死亡。大家可以比较比较别的国家，首先是英国，6.1；最小的是日本，0.81。这个数字是非常非常惊人的。我们跟日本比也就差了6倍。这个数字是非常非常惊人的。另外就是致命率的百分比，每发生10起事故有几起事故造成了人的死亡。

大家可以看到这个数据，我们国家2007年是24.95%，24.95%是什么意思？我们国家每发生四起交通事故其中就会造成一个人死亡。同样我们可以看看别的国家的资料，英国是1.5，最低的是日本，1.1。从这个概念上来说，可能我们国家交通事故和别的国家接近，但是比别的国家死亡人数多，严重的问题是我们的交通事故更容易造成人的死亡。

这个是国家统计局从2001年到2005年做的“全国群众安全感”抽样调查的主要数据的公告，他们总结了影响人民群众安全感的重要因素，首先刑事犯罪是第一。除了公共秩序混乱之外，交通事故排在了第三位。就是说除了刑事犯罪和公共秩序混乱这两个因素之外，人民群众感到最不安全的，最没有安全感的就是交通事故。大家可以看到整个事故的数据增长很迅速，大家越来越觉得没有安全感了。

对于我国道路交通安全存在的问题，我们怎么着手解决这个事情？就要从分析影响道路交通安全的因素说起。说到影响道路交通安全的因素，无非就是三个方面，一个是人的因素，不单单是指驾驶员或者是乘员，更多的包括行人和开摩托车这些人；另外就是道路设计。比如说有好的道路环境，有好的隔离带等等道路安全的设计也是很重要的方面；第三个方面就是汽车安全。

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