被中方伙伴抛弃

东南汽车内部人士告诉时代周报记者，三菱不久前才正式和东南汽车敲定新Lancer的技术转让协议，准备下半年上市该车型，但并无后续车型计划的消息。该人士称，在东南持股不到30%的三菱汽车根本没有发言权，三菱对东南汽车的相关制造流程也缺乏控制和管理，不利于技术和产品质量监控。

目前三菱进口车业务大于国产车业务，这在跨国汽车集团中是极为少见的，4月1日三菱汽车销售(中国)有限公司正式营业，三菱更加强化进口车业务。但目前主流跨国汽车集团基本已在中国排兵布阵完，丰田、本田、日产等日系厂商均有数款同级畅销车型支撑中国市场发展。

东南汽车内部人士告诉记者，目前福建省汽正与广汽方面洽谈重组的业务，但具体进度不详。该人士称，福汽若促成广汽重组东南汽车，三菱将有可能获得和广汽合作的机会。但东南三菱对广汽而言只是一个地域上的诱惑，重组东南三菱能使广汽业务覆盖湖南、广东和福建，不过鉴于东南三菱近几年较差的业绩，广汽是否愿意接手还很难说。而有了丰田、本田、菲亚特这样实力雄厚的合作伙伴，三菱失去了必须存在的价值。

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