第三个我们用了一个另外一个行为，上了一个牌照，遵照了一个正常的市场交易原则，只要有一个合理的交易，并且合法的取得了改造，就有意义。

针对汽车、摩托车下乡的利益主体，我简单的讲，大概是叫汽车销售企业、销售商、交管部门等利益，这些利益来说，这是汽车、摩托车下乡的构架，要做到直接补贴人民，不要有任何中间的环节，减少政策的失误或者是一些不到位的地方。

第二个不要影响一些正常的交易，我们觉得消费者在购买汽车摩托车下乡过程中间，把他作为一个特色的群体，我们是针对特色的群体进行一个特殊的交汇，但是为了防止商家消费者一个交易的过程，为了避免交易产生的弊端，我们目前采取的是农民在购买环节是正确消费的，不会因为我买了一个消费的“汽车下乡”的产品，而对他有一个价格的比如抬价或者影响，作为消费问题。

第三个要借住我们现有的整合手段，我们目前采取的政策框架，刚才我把背景情况给大家汇报一下，在这种情况下出台的可能是一些政策。

（文章来源：盖世汽车网）