3、海外收购

2009年3月，吉利汽车宣布收购澳大利亚DSI自动变速箱企业。这一收购行为开启了2009年中国汽车海外并购的序幕，中国汽车企业以迅雷不及掩耳之势，在全球范围内掀起了“蛇吞象”的飓风浪潮。

遭遇了金融危机的传统汽车品牌面临巨大挑战，通用、克莱斯勒等汽车大鳄门历经破产自保图生，欧宝、悍马、沃尔沃以及萨博等传统汽车品牌开始积极寻找买家。中国车企突然间成了全球汽车的救世主，大笔的资金外加广阔的市场诱惑这巨头们锐利的眼睛。

国内车企纷纷抛出橄榄枝，并购传言更是漫天飞舞。先是传出吉利、奇瑞、北汽竞相争购沃尔沃，然后便是北汽调转枪口转攻欧宝。不过相比这些，2009年中旬腾中重工收购悍马的消息才更像是平地惊雷，汽车业明天将会发生什么似乎变得越发扑朔迷离。

2009年就是在这些“今天确认、明天又否认”的传闻中度过的。不过年末，几桩惊天大案的了结还是给了我们些许安慰。先是10月9日腾中重工与通用汽车宣布，双方就通用汽车旗下高端品牌悍马业务的出售签署最终协议。2009年12月北汽控股闪电宣布，已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的购买工作，成交价为2亿美元。交易内容包括3个整车平台，以及发动机、变速箱等技术所有权。12月23日，福特和吉利就商业条款达成一致，标志着吉利收购沃尔沃迈出了最重要一步。

但业界对这几桩收购却是态度不一，特别是腾中重工由于缺乏乘用车研发、制造和营销的经验，日后的盈利模式非常模糊，高油耗的悍马也不符合中国汽车产业的发展方向，因此这起海外并购从一开始就不被业界看好。至今由于未得到中国监管部门审批，交易日期一再拖延。最新消息显示，吉利极有可能在北京建厂国产沃尔沃；使用萨博技术的“北京牌”轿车也在积极研发。对于这两笔收购的未来，我们只能拭目以待了。

4、山寨车

“山寨”一词始于中国，盛于全球，“Shanzhai”已经成为了一个全世界通用的英文词汇。“山寨”的本意是指那些抄袭模仿，没有自我的低端产品，而不管它的意思最近又发生了怎样的推广与变化，“山寨”一词在很大程度上是一个贬义词。

2009年，由自主品牌导演的“模仿秀”正向豪华车领域蔓延。“山寨”成自主品牌冲入豪车和高档车领域的终极武器。当第一眼看到吉利卓越的时候，还以为看到了劳斯莱斯“幻影[综述 图片 论坛]”；当走进奇瑞瑞麒品牌时，会误以为走错地方来到了宾利的舞台；当看到力帆320[综述 图片 论坛]时，会感叹和MINI[综述 图片 论坛]真是太像了。我们的自主品牌车企们已经将山寨精神发挥到了极致。

诚然，从模仿到超越是所有行业后进者的必经之路。学习和借鉴让后来者更容易被市场接受、成功的风险要小得多。这也是多数人对自主品牌的山寨行为不太深究的原因所在。但一味地借鉴，不但会损害企业的持续发展，更是对整个行业创新精神的亵渎。

本田、现代等日韩车企刚进入北美的时候也被认为是垃圾车，但他们很快就凭借自身可靠性和品质的提升给美国人留下深刻印象，并最终跻身主流社会。希望我们的民族车企不仅仅满足于山寨带来的好处，勇于去创新超越“山寨”，甚至成为被山寨的对象。

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