7、召回

2009年越来越多的企业加入到召回的队伍，国内汽车20家汽车厂商因自身原因，总计召回了125万多辆汽车，召回总数量为2008年的三倍。召回似乎成了一种时尚的行为。

其中，广州丰田旗下的凯美瑞[综述 图片 论坛]和雅力士[综述 图片 论坛]累计召回了666622辆，其中凯美瑞分别于4月24日和8月25日两次召回。在进口品牌中，共涉宝马、奔驰、大众等13家汽车厂商的3万多辆车。

更多企业已经认识到对缺陷汽车实施召回是汽车制造商对社会和广大消费者所应承担的责任和义务。逃避责任，不仅不能消除负面影响，反而会大大损害企业形象。

一个有趣事实是，2009年召回汽车的车企中，涉及的豪华品牌有玛莎拉蒂、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃，占38%，中级车以32%排名第二，经济型车以24%排第三，微型车最少，占5%。造成这种结果往往是因为微车厂不愿正面召回，而且微车车主对车本身的要求远没有中高级车和豪华车车主那么苛刻。

事实上，汽车召回事件的不断增加，主要原因并不是造车技术越来越差、车辆问题越来越多，而是随着车辆的安全标准越来越高，企业的造车技术和研发能力也越来越强，消费者的维权意识和厂家的责任心在不断增强。

8、油价

油价永远都是市民关心的热点。2009年，国内油价一共进行了8次调整，其中5次上调，3次下调。从数据可以看出，油价涨多跌少的主旋律仍然没有改变：

第一次调价：1月15日，汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元。

第二次调价：3月25日，汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。

第三次调价：6月1日，汽油和柴油价格每吨分别提高400元。

第四次调价：6月30日，汽油和柴油等成品油价格每吨均提高600元。

第五次调价：7月29日零时起国内汽柴油价格每吨降低220元。

第六次调价：9月2日凌晨起国内汽柴油价格每吨上涨300元。

第七次调价：9月30日，发改委决定将汽柴油价格每吨下调190元。

第八次调价：11月10日起零时起国内汽柴油价格每吨上涨480元。

特别值得一提的是现行的油价定价机制，是在2009年5月发改委发布的《石油价格管理办法(试行)》中明确的。指出，“国内成品油价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税金、合理流通费用和适当利润确定。当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格。”

“22个工作日”的调价周期一直以来偶读饱受争议，最近又传出其可能缩短的声音。对此，国家发改委价格司副司长周望军表示，在下一步的工作中，政府将对国内成品油价格的监管制度进行一些细节上的调整，使它“更加科学、规范、透明”。

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