在此次一汽投资之前，国内另一家汽车巨头长安汽车就宣布，5年内在南非投资8000万美元，建立新工厂并设立汽车金融公司。

然而，令人失望的是，自主品牌在欧美市场的发展却是举步维艰，缺乏让人兴奋的亮点。“成本、技术依旧是自主品牌在发达国家建厂的主要门槛。”向寒松表示，在发达国家建厂，企业成本将会大幅度增加，加上产品规模效应较小，导致产品竞争力下降。据了解，国内自主品牌在欧美市场需低于市场近30%的价格，才能吸引消费者购买，如此一升一降，自主品牌无法承受其成本压力。

此外，欧美市场有着较高的技术壁垒。据了解，国外成熟汽车市场技术认证较为繁琐，其技术法规涉及安全、环保、节能等各方面，需要耗费巨大的人力资源与时间成本。

-趋势

依托新能源技术超车

或收购兼并曲线进入

然而，比亚迪此次欲在美国建厂，则有让人眼前一亮之感。其主要是开拓新能源汽车全新领域，依托电动车技术，借助新技术革命的契机，弯道进入发达国家市场。

此外，在传统汽车领域，自主品牌单骑闯关不断受挫之时，通过收购品牌曲线进入不失为一种好方法。有分析指出，国内自主品牌经过多年的发展，尤其是去年中国汽车市场的高速发展，实力已经不能与之前同日而言，无论从产销规模，还是从技术储备上看，与国外大车企的距离正在进一步缩小，部分企业已经具备了海外并购的实力。

目前，吉利收购沃尔沃已经进入了最后冲刺阶段。IHS汽车工业分析师表示，成功收购沃尔沃，对于吉利来说，能得到西方消费者的信任，进而快速地发展西方汽车市场。

向寒松认为，收购海外品牌，无论是看重人家的技术积累，还是品牌效应与市场，都应根据企业自己的实际情况而定。并且，选择何种方式进入市场，也要依靠自己的实力而定。(郭小戈)

相关报道：

福田全球产品基地开始建设 3年后进欧美高端市场

欧美日汽车市场走势分化 美日持续下滑

经济危机对中国汽车进入欧美市场是个机会

欧美日传统三大汽车市场复苏之路依然漫长