凤凰网汽车：我之前听说，雪铁龙的风格与宝马比较接近，而标致风格跟奔驰比较接近，这个怎么理解？
维达尔：我没有太多这样的感觉。无论标致还是雪铁龙，都是纯粹的法式品牌。从造型设计上讲与德国的设计理念[综述 图片 论坛]是完全不同的。德国的造车理念是机械的，跟法式的Motion&Emotion是完全不一样的，法国人注入了很多感性与激情在里面。德国人却没有这些感性的因素，很刻板，一丝不苟的做事情。
凤凰网汽车：标致新的理念是Motion&Emotion，那么怎么体现在新产品里？
维达尔：首先标致的Motion&Emotion，Motion与英文运动、出行有关，也就是这车造出来是为了开的，而不是放那看的，所以一定要有这样的感觉。标致品牌形象是非常准确、精确的，行驶方向精确到毫米。不光是方向，包括座椅方面，都需要有体验感，舒适感，所以座椅形状对人体包裹性很好，有合二为一的感觉。所以在Motion里是有体现，在设计上有功能性。
Emotion其实是法语，意思是要有激情。让驾驶员在驾驶体验时有激情，有感性的感觉。这种感觉从设计上提出更高的要求，要有活力，从线条上来看要引起欲望。在中国来说，把法国人的激情化说成是一种浪漫，实际上对标致来说这种激情化从整个汽车设计感觉来说，是要让驾驶员有愉悦的激情体验。
凤凰网汽车：我觉得汽车设计的曲线有两种，一种是直线，一种是曲线，我认为标致是一个曲线车型设计的代表，包括现在市面上的307、206，以及概念车，基本上在车身上找不到凯迪拉克那种凌厉线条的感觉，凯迪拉克是特别直线的代表，所以我想问，您是怎么看待凯迪拉克的这种线条？如果你喜欢的话，在标致的设计中是否以后会用到？
维达尔：首先对法国人来说，过于直线可能会觉得死板。对标致来说，曲线是拥有张力的曲线，从SR1能看到曲线设计，很清晰，很有张力，这是在追求曲线的同时还拥有其他的因素，不光是简单的曲线。
凤凰网汽车：作为一个设计师，您的灵感来源在哪，是否要时刻保持好奇心？关注其他的市场主体，能预测一下未来汽车的发展趋势么？
维达尔：首先对于一个设计师来说，要关注所谓的变化，尤其是汽车领域里，包括汽车市场，消费者需求、技术，包括对社会，人们的生活方式、出行方式，这些变化可能对汽车功能造成什么影响，对于设计师来说都是要跟踪的。
从美学角度来说，比如高级时装领域、高级家具设计领域、还有其他艺术领域，包括现代艺术，流行热点、趋势，对于汽车设计师来说也是需要关注的。
经过这样的观察，从美学角度还是市场需求变化来讲，最后要给消费者提供新的概念，从车的功能和外观满足他们的需求。比如BB1这款车，就是有新的理念，还有标致3008[综述 图片 论坛]，它是一款跨界车型，有很多座位，是一款大的车型。从里面看又是CoUP[综述 图片 论坛]e的设计，把三种设计理念融合在一起，满足市场消费者需求。3008在上市之后，赢得了大部分消费者的欢迎。因为它满足了消费者这3方面的需求。社会在不断变化，我们也要跟上消费者新的需求。
凤凰网汽车：您最满意的是哪款车型？
维达尔：这个问题很难回维达尔。两款新的概念车型都是我比较满意的，BB1这款车，它代表了将来新的出行方式，当时的设计要求是2.5米的车长，4人座，设计之后得到了大家的欢迎，这样的成绩是不错的，让我很满意。
还有北京车展展示的SR1概念车，从它的整个和谐程度来说，空气动力、性能还有个性方面都受到好评。它代表了标致未来车型的设计风格，指明了标致未来车型设计风格，从这个角度来说这两款车型来说我都比较满意。
作为纯粹的设计师，我对自己的作品永远都不是很满意，永远都是遗憾的作品。所以有的时候我在想，做新的设计时是否要避免遗憾的地方。
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