凤凰网汽车：从设计师的角度来说，北京车展上展示的众多概念车型，各大厂商对未来的设计趋势有没有共同点。这个共同点与标致的设计理念[综述 图片 论坛]有没有差别？在今年车展上，有没有给你留下深刻印象的概念车？
维达尔：这次北京车展确实看到很多新作品，给人眼花缭乱、十分壮观的感觉。中国吉利品牌的概念车给我的印象非常深刻，车型多，而且有很强的表现力。吉利概念车代表了中国的文化，表现出了中国的设计水准。
另外有很多厂商也推出了概念车，包括国际厂商或多或少的理解了中国文化，希望他们能保留本国的汽车文化DNA，同时融入更多的中国元素[综述 图片]。通过这些细节的处理能感觉到国际厂商希望与中国市场更加贴近，与中国市场互动。
标致概念车是传统的法国风格，通过北京车展对标致品牌也是一种启发。我们是否也能够在尊重、保留标致传统价值的前提之下，融入中国元素在概念车之中。
当然SR1是否符合中国文化，能不能让中国车迷喜欢，这个由消费者来回维达尔。在将来设计语言上，如果能有一款符合中国元素又保留标致传统文化的概念车，我相信我们会做尝试。
凤凰网汽车：刚才提到SR1车型，包括前脸变化，大嘴造型的取消，是不是预示标致以后整体量产车的风格有一个大的变化，以设计师的角度来看概念车的元素在量产车上会有怎样的延伸和保留？
维达尔：从某种意义来说，SR1造型设计风格是标致设计风格的宣言，预示整个标致将来的设计风格。但是未来各种车型是不一样的，虽然有统一的设计理念，但是不能完全拷贝到所有车型中去，各种车型的比例不同，细分市场的目标也不一样。但有些理念会保留下来，如SR1前脸设计理念，车侧身的处理方法，可能在其他车型上会有所使用。SR1的手法是相当灵活的，可以运用到各个细分车型上，但是根据不同的车型会在细节上做不同的处理。如采用可移动的格栅，格栅高低也会有所不同，前灯的高低、比例也会根据不同的车型进行调整。
凤凰网汽车：刚才提到概念车会加入中国元素，我想请问，你认为的中国元素有哪些？因为在今年车展上注意到，包括宝马的车型设计宣传中，有脸谱的设计元素。包括兰博基尼限量版车型也运用了长城元素，你认为的中国元素有哪些？
维达尔：我对中国了解还不是很多，以后我会常来中国。PSA集团早就意识到要了解中国文化，更加贴近中国，所以在几年前就决定在中国上海建立研发设计中心。过几天我就要去上海研发中心，那里有一支团队，比法国团队更了解中国文化。
在设计之时，有两个方面要特别注意中国的市场需求：一是功能性，中国老百姓特别关注后排座椅空间，所以为什么很多汽车厂商在中国投放车型时选择加长车型，把后排做的更加舒适，这与在欧洲是不同的。第二就是造型设计方面，如您刚才提到的，宝马的设计是非常具体的，直接把一些东西拿来用。但是这只是一个层面，另一个层面是理解中国文化后会获得提升，而不是形式的表现，标致也在研究更加深层次的对中国文化的理解，而不是把东西拿过来直接用。
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