据中国汽车工业协会网站消息：从2009年7月黄山峰会到2010年3月丽江峰会，中国汽车T10企业全面发力，开展联合调研，实施共同行动，提出传统汽车节能与新能源汽车协调发展战略，以及新能源汽车共同行动纲要，全力推进加快新能源汽车产业化发展。

一、T10企业发展节能与新能源汽车基本观点

1、我国大力发展节能与新能源汽车势在必行，时不我待

世界汽车产业（包括中国汽车产业）可持续发展面临三大挑战：能源供应和能源安全、区域性的空气质量及全球性的气候变暖。车用能源及动力系统的节能环保是汽车工业可持续发展的核心问题和首要问题，能源多元化、车辆节能与轻量化、排放清洁化、动力电气化是汽车产业发展的趋势。集中到一点，就是要发展节能汽车和以电动汽车为主体的新能源汽车。

我国汽车工业面临产业结构调整和可持续发展的压力，存在产业安全及经济安全等问题，形势十分严峻。一方面，石油安全成为我国汽车工业发展的第一制约因素。2009年我国石油对外依存度接近52%，预计未来会进一步增大。另一方面，我国汽车产业面临严峻的节能、减排和减碳压力，传统汽车技术水平与国际先进水平相比还有较大差距，油耗和碳排放将成为我国汽车走向世界的主要障碍。因此，发展节能与新能源汽车，不仅成为我国汽车行业可持续发展的必然选择，也是我国汽车人承担社会责任的体现。

2、我国新能源汽车研发和产业化取得了重要进展，但与国外先进水平还有较大差距

经过多年努力，我国初步建立混合动力、纯电动和燃料电池“三纵”，电池、电机、电控“三横”的研发布局和技术体系；初步掌握新能源汽车整车开发技术，动力电池和电机取得重要进展，部分产品基本满足示范运行要求；部分产品实现了小批量生产和示范运营，正逐步向产业化推进。同时，初步形成了节能与新能源汽车技术标准体系和测试评价能力。

但是，我国新能源汽车研发投入长期不足，高端技术尚有一定差距;产品缺乏充分试验验证与改进，在高端技术和产业化方面与国际先进水平存在较大差距；关键零部件的产业链尚未形成，大部分关键原材料、零部件及制造装备依赖进口，基础设施建设的规划和投入尚不明确;标准体系的完整性和实用性有待提高。产业化能力亟待提高。与新能源汽车发展有关的传统汽车技术，如整车电子控制、轻量化、电空调、电制动、电转向、机电耦合传动系统，也存在很大差距。

为此，新能源汽车作为新兴战略性产业，需要全行业共同努力，需要各有关行业协作攻关，需要举全国之力，共同推进发展。

3、继续狠抓传统汽车节能减排

在相当一段时间内，传统汽车依然是汽车工业发展的主战场。目前，我国乘用车油耗水平与国外相比仍存在较大差距，2008年乘用车百公里平均油耗为8.13升，明显高于同期欧洲6.6升和日本5.9升的油耗水平。我国巨大的汽车保有量和节能空间决定了传统汽车领域的节能潜力依然很大。T10企业认为，全行业应全面提升传统汽车的节能减排技术，通过推广高效内燃机、传动与驱动、整车设计与优化、轻量化等先进节能技术，提高汽车的燃油经济性水平，全面实现节能减排目标。