各地智能电网规划“缺位”

目前我国充电设施主要有两大思路，一是更换电池的模式，二是插电的模式，前者主要受制于电池的规格和技术进步程度，而后者与电网的建设和运行直接关联。

中国电科院的一位专家表示，如果电动汽车大规模商用后无序充电，不仅将极大增加电动汽车充电设施的重复投资建设，还将增加电网的建设负担，降低设备利用率，带来电网的隐患。要解决这一问题，建设智能电网似乎是唯一出路。

在专家看来，电动汽车作为智能电网的一个新型用电设备，具有分布广、用电负荷大的特点，同时还可作为分布式储能装置。电动汽车在充电过程中，通过与智能电网互动，充分利用低谷时段进行充电，可起到移峰填谷的作用，减缓因电动汽车增加而带来的电力供应压力，降低电动汽车大规模充电对电网的影响，同时，减少不必要的发电装机与电网建设。

事实上，中国证券报记者发现，仅有少数省份在制定充电设施规划的同时提及了建设智能电网的相关内容，多数省份似乎在孤立的投资充电设施。殊不知，离开智能电网的配套建设，单纯建设充电设施无法充分发挥其系统综合效益。

从这一点看，充电设施的规划远不只建充电站，配套供电设备投资很高，需要政府积极支持电力公司对线路网架的改造，推动充电设施的推广。然而，业内专家表示，政府除了提供支持政策之外，在充电设施的初始建设阶段，实现全国范围内的统一标准、与电网及其他市政设施统筹规划更加重要。否则，仅建成大批的充电设施，不但很难实现节能减排，反而可能走向重复建设和资源浪费的歧路。（文章出处：中国证券报）

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