“双福”的暗斗

外界对李书福的描述很富戏剧性：极富幻想却脚踏实地，经历坎坷却总能逢凶化吉，性格大大咧咧却时时顾及细节……而近两年鲜少接受媒体采访的王传福，给人的印象则是极度的低调与繁忙，甚至带有几分神秘。

“庞大的中国市场加上沃尔沃几十年积累的品牌力，未来吉利还是能够把沃尔沃做好的。而比亚迪的新能源之路就不会太平坦。”对“双福”各自国际化道路的前景，曹鹤表示，毕竟新能源未来的发展趋势是不可确定的，比亚迪很可能会在政策或商业化领域遭遇瓶颈。”

而梅松林持另一种意见：“我认为两条途径都是能走得通的，关键在于过程，要看吉利和比亚迪对于遇到的各种困难如何把控。”他表示，吉利和比亚迪虽然分别采取了并购和合资两种不同的方式，但两者的国际化道路实际是“殊途同归”。

作为自主品牌国际化道路的开拓者，吉利和比亚迪都不可能一帆风顺。吉利海外并购跨越式发展所产生的企业整合、技术消化吸收、人才缺口等问题已不可避免。同样，比亚迪与戴姆勒联姻后，合资品牌的定位、电动车未知的市场前景等困难也将摆在面前。

对此，吉利和比亚迪方面的态度却很一致—认同困难，但表示乐观。吉利公关负责人杨学良对时代周报记者表示，为了适应吉利的快速发展，吉利人才引进和培养的工作会持续进行，在研发、制造、采购、销售、营销等诸多领域都希望有识之士加盟。

比亚迪公关部相关人士则表示，与戴姆勒的合资是双方优势的结合互补，新品牌电动车将针对中国市场设计，新能源将成为未来的主流方向是可以肯定的，国家新近出台新能源汽车补贴措施也无疑是一种鼓舞。

“吉利和比亚迪开始上路也都只有六七年时间，都算是‘刚刚小学毕业’，他们各自的路还很长，究竟能否进入汽车行业的‘清华’或者‘哈佛’，还要看各自在国际化路径上的摸索。”中国机械工业联合会执行副会长张小虞如是比喻。

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