直到现在许多人都还将信将疑，一个名不见经传的中国汽车企业，竟然比丰田、大众、通用、奔驰等国际巨头更接近电动车的绿色未来。这个中国车企就是比亚迪，在奔向绿色未来的过程中，它抄了近道。

以二次充电电池研发和生产起家的比亚迪，横切进入汽车业时曾经遭受颇多嘲笑。如今，F3DM作为全球首款量产双模电动车上市，标志着这家依然并不强大的汽车企业走上了一条别人难以复制的捷径。

通往这条捷径的两个重要桥梁是技术和成本，这也正是制约电动车发展的两个瓶颈。电池技术是比亚迪的传统优势，进入汽车业后又为其电动车的发展打开了无限上升的空间。而在此之前，它还是一家以成本控制闻名的企业。

当这两个长处很好地结合到一起时，比亚迪，这个绿色梦想或许能够早日实现。

“先行者”F3DM

现阶段，阻碍电动车梦想实现最大的两个因素是，高昂的售价和相关配套设施的不完善。

早在2008年，比亚迪即宣布推出其全球首款量产双模电动车F3DM。比亚迪一再声称，不愿意在市场环境和配套设施还不成熟的时候伤害个人消费市场。直到今年3月底，F3DM低碳版才正式上市，同步面向个人销售。

2个月之后的6月1日，深圳等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。按照补贴标准，插电式混合动力车每辆最高补贴5万元，纯电动车每辆最高补贴6万元。比亚迪F3DM[综述 图片 论坛]和尚未上市的e6电动车分别获得所在类别的国家最高补贴。

7月6日，深圳市确定在国家补贴基础上，对双模电动车追加补贴3万元，对纯电动车追加补贴6万元。在此情况下，已经上市的F3DM低碳版豪华型，享受各项补贴后售价为8.98万元。

以F3DM搭载的1.0升发动机排量计算，这个售价似乎仍然高企。但是在DM(DualMode)双动力系统基础上，F3DM大幅度提高了输出功率和扭矩。配合75KW的电机，F3DM低碳版输出功率达到125KW。在仅搭载1.0升发动机基础上，可以实现2.4升发动机的动力性能，在节能环保的同时，也不失驾驶乐趣。

这样的性能正是来源于比亚迪独创的DM双模系统。该系统将控制发电机和电动机的两种混合力量相结合，不仅降低油耗及排放，更提高了动力和操控性能，实现既可充电又可加油的多种能源补充方式。

在专业充电站快速充电10分钟，F3DM车载电池就可充满50%，普通家用电源慢充目前也只需7小时。在纯电动模式下，F3DM低碳版城市综合工况续航里程达到60公里。

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