中国汽车业对于中国国民经济的一个影响，我用一组数据来说明，从08年汽车工业的增加值是5800多亿，占GDP的比重从2000年0.97上升到1.94，这是一个非常高的比例。在这个过程中，我们还进一步地看到，由于汽车业对于上下游产业的带动影响，引来了整个上下游工业的增加值达到2.49万亿，在整个国民经济GDP当中的比重，就从原来的3.73上升到8.3，这个增长的比例也是非常高。同时我们更加深入地看到，由于中国汽车业的深入发展，带来整个人民富裕程度的增加。这个富裕的概念很多，一个方面就是就业，就是汽车工业所带来人员的就业，我们统计一下，汽车业以及上下游产业，2008年的数据，能够带来3700万人的就业，这也是一个非常高的比例，占全国城镇就业人数的比重从2000年百分之九点几，上升到百分之十二点几。同时在汽车业整个的零售超过了2.48亿，汽车和相关环节的消费达到了2.98亿，这占整个社会销售零售额的比重上升到27%，也就是说汽车工业本身的发展带来了就业、带来了民生、带来了人民消费水平的提高。

当然，我们还可以回顾一些发达国家在汽车工业所走过的历史。我们会看到GDP和汽车保有量之间一个非常显性的关系，它是说明汽车业本身对于整个国民经济的影响关系是非常明显的。我们现在中国汽车的保有量，目前是千人拥有量是38辆，和全球平均的数值120辆相比，我们还有非常大的数据差距，这也是表明中国汽车业有着广阔的发展前景。这是我想讲的第一点，就是汽车业对于国家、国民经济的发展，对于民生，对于每一个消费者，所产生的积极的影响。

第二个方面，汽车业带来国民经济发展，也带来民生积极发展的同时，也面临了一系列挑战。一个问题就是能源问题，第二个大问题就是报问题，由于像石化为主的汽车业方面的能源面临了很大的限制，另外低碳和排放问题也对全球气候的变化带来一些负面的影响，因此汽车业如何下一步来发展，我们来看一看。

我们有几组数据来说明，从2008年我们预计，到2020年这么一个大的10年的跨度里，我们可以看到，汽车新车的消费量会从现在的1200万辆到4000万辆，汽车的保有量从现在的6000多万辆到未来的1.5亿辆。在这个大的假设下，我们看到汽油的消耗2008年是5100万吨，也就是说中国的原油按照这样静态地来算，40年就要用完了，如果我们汽车业这些线性的发展，如果节能方面没有更多的提高，可能就会这样，20年当中把它用掉，同时碳的排放由去年的4.5亿吨，未来能达到10亿吨。这个两个数据说明，对于中国这样一个市场来说，原油量是很大的限制，碳的排放也对中国产生了很大的挑战。另外我们还看到，除了石油以外，天然气、煤炭也是作为可替代的资源。