盈利边界何在？
针对市场对于“盈利”的质疑，林明也确认，神州租车从去年开始已经赢利。
“其实在一定规模下就可以赢利。”陆正耀说。但这个规模到底要多大？而钱治亚的回答是：“你看那些只有二三十辆的小租车公司，不也照样在运营？”
但问题是：要成为行业领先者，必须扩大规模，扩大用户，在规模扩大的同时，又如何保证利润率？
“对如此早期的公司，谈利润没有意义。”联想投资董事总经理刘二海说，因为所有的利润又重新变成了费用，用于快速扩张上。“如果是有计划的，亏损也没问题。”
但神州租车的“花费确实比较大”。此次联想控股12个亿的投资中，除了大部分用于买车外，其他用于“网络和IT系统的建设”。
作为主要成本的购车款，“我们的购买量决定了厂家给我们的优惠是很大的”，这一点犹如出租车公司；每增加一辆车，就意味着门店租金、停车场的边际成本会摊薄；同时，通过很多战略合作伙伴来促成性价比最高的租赁行为，控制门店、停车场租金等在内的成本。
呼叫中心是神州租车的“独门秘籍”之一，承担着业务咨询、预订、客服以及投诉等全方位的服务，也是目前最主要的预定方式，使用手机WAP的还是少数。神州租车位于廊坊的呼叫中心目前正在“升级中”，预计要到10月中旬才能完成。而IT系统则是神州租车整个运营的基础，“所有门店的运营情况、车辆租赁情况乃至客户管理都要依赖于此”。
但坊间仍有传言，言及神州租车服务的种种纰漏。“快速发展期难免会有这样那样的问题。”陆正耀说，但其设置了服务标准以及完善的投诉渠道。
“结盟”的影子在神州租车内部无处不在，尽管其自有网络只覆盖了全国41个城市，但却在另外的107个城市也提供服务，“我们寻找当地的战略合作伙伴”。而此前有人质疑一个月内为2000多辆车上牌的可行性，陆正耀也不置可否“我们和相关4S店合作，由他们代劳”。
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作者：
杨杨
编辑：
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