与全年50万辆的预期相比，一汽丰田截至8月共售出32万辆汽车，64%的计划完成率没能达标，而中国汽车工业协会公布的这一数字仅为24.1万辆，完成率还不足50%。
随着中国汽车市场销量增速的减缓，一汽丰田并非唯一承受着销售目标重压的汽车制造商，但同时还需应付来自母公司丰田汽车的种种负面传闻，令这个组建不足18个月的管理团队面临大考。执行副总经理田聪明试图在没有任何一款全新车型的2010年，用令人眼花缭乱的改款车和促销策略重树市场信心。
9月26日晚，田聪明在北京公布了卡罗拉[综述 图片 论坛]改款车型12.38万-19.98万元的全新价格体系，这距离该公司发布新款锐志[综述 图片 论坛]只过了一周时间。增加配置和降低售价成了两次发布仪式的共同主题，三个月前才投放的改款普拉多[综述 图片 论坛]和花冠也同样如此。
看起来，丰田打算起码在性价比上“回归原点”，这一指标是在卡罗拉上市当晚被多次提及的字眼。“新卡罗拉得到很好的强化，而部分车型价格还有所下调，极大提升了卡罗拉的性价比和市场竞争力。”田聪明说。
但在行业分析师看来，一汽丰田此举其实是为了稳住丰田汽车不断下滑的市场售价。“价格持续下跌十分可怕，这加重了买家的观望情绪，而新款车型能转移关注的焦点，对稳定价格秩序最为有效。”一位分析师告诉记者。
卡罗拉受挫
除了花冠以外，一汽丰田的主力车型在今年8月都没能逃过同比销量下挫的命运。支柱车型卡罗拉共卖掉13343辆，比2009年8月减少了7%，受上海大众途观[综述 图片 论坛]的冲击，RAV4[综述 图片 论坛]的降幅接近8%，而皇冠[综述 图片 论坛]销量缩水四成至2115辆，盖世汽车网提供的数据这样显示。
在去年5月才接掌一汽丰田的新经管会(在一汽丰田销售公司的架构中,经管会直属于最高决策层董事会,负责公司日常业务处理)高管们尤其没法接受卡罗拉的业绩不振，其与凯美瑞[综述 图片 论坛]并称为丰田发迹史上的明星车型，对一汽丰田的意义不言而喻。
“自诞生以来历经44年的革新换代，丰田COROLLA连续33年获得日本国内汽车销量冠军，截至2009年底，全球销量累计超过3600万辆，成为当之无愧的家用轿车NO.1。”一汽丰田汽车销售有限公司总经理松木秀明称，COROLLA系列在一汽丰田，乃至丰田全球都占据着举足轻重的地位。
“在一汽丰田成立的7年间，累计售出180万辆汽车，而包括花冠和卡罗拉在内的COROLLA系列多达86.5万辆。”田聪明告诉记者，该车型支撑着一汽丰田销量的半壁江山。
受丰田汽车召回事件影响，卡罗拉的明星光环开始褪色，其月销量在9000辆至1.6万辆之间剧烈波动，先后被北京现代悦动和上海大众朗逸[综述 图片 论坛]、上海通用科鲁兹[综述 图片 论坛]以及一汽大众新宝来[综述 图片 论坛]超越，甚至每每使一汽丰田被挤出中国十大轿车制造商的排行榜。
一汽丰田的高管们希望以增加配置、并用CVT无级变速器取代陈旧的4速自动变速箱来扭转卡罗拉的颓势，他们还新增了2.0升版本，试图反击大众强劲的1.4升涡轮增压引擎。然而，主动安全配备的吝啬再次成为卡罗拉的软肋。相比全系标配ESP车身稳定系统的一汽大众速腾[综述 图片 论坛]，卡罗拉显然没打算在安全性上挑战对手，其1.6升及1.8升主力车型都未能提供这一装备。
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作者：
信晓霁
编辑：
ouyh |
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