长期以来，耗油量低、性价比高的日系车，在车市中占据举足轻重的作用。2008年，作为日系车的最杰出代表，丰田曾一度超越通用成为全球销量最大的汽车品牌。

然而，进入2010年，日系车似乎流年不利。受丰田召回事件的影响，日系车在全球市场遭遇了一次集体危机。在美国，日系车开始遭到消费者的集体抵制——尽管这其中有包括政治在内的很多复杂因素，但是日系车市场占有率下降确实是一个不争的事实。日系车的这场危机，从美国开始以最快的速度蔓延到其他国家。

在全球最大汽车市场的中国，日系车的危机同样也不能幸免。尽管从销售数据看，较去年依然保持了增长势头，但相比德系、美系品牌，其增速被远远地抛在了后面。而且，这勉为其难的销量增长，也是各大日系品牌以牺牲利润为代价才取得的。可以说，日系车是今年中国市场上最失意的一个群体，甚至部分消费者对日系品牌完全失去了信心。

年初品牌形象还熠熠生辉的日系车，怎么一下子就落到如今这般窘境了呢？这其实是消费心理非理性的表现。日系车前几年的崛起，是建立在其耗油量低、性价比高的基础之上的，同时还非常注重细节设计。日系车的这些优点，不会因为一些意外事件而消失殆尽。只看到日系车暴露出来的个别问题，就戴上有色眼镜看日系车，这显然是有失公允的。

日系车在全球车市中的地位是长期形成的，它曾经的辉煌至少证明它较好地满足了消费者的需求。客观而言，尽管日系车确实有一些不尽如人意之处，但它们仍然不愧是优质产品，有诸多可取之处。

日系车的价值，期待被消费者重新审视和挖掘。

相关报道：

燃油泵存隐患 宝马召回6千余辆X5免费更换

汽车零部件召回风险管理应加强

多款车辆因使用三菱卡车底盘而召回

汽车召回新政应让消费者受益最大化