在意识到这个问题后，三菱汽车开始在国内调整原有战略计划，并一度要求在两家合作伙伴企业——原长丰汽车和东南汽车中增资扩股，但这一愿望并未实现。去年广汽集团收购长丰汽车后，三菱汽车与原长丰汽车的技术合作也到期，三菱汽车在国内的整车生产也进一步陷入尴尬境地，销售渠道也受到很大影响。与此同时，三菱汽车在国内也重新设立经营三菱进口车业务的新公司，并谋求在国内重新建立一家对等股比的合资公司。

早在今年年初，业内便有关于三菱汽车和广汽集团拟组建新合资公司的传言，当时两家企业均保持缄默态度。今年年初，日本三菱汽车对外表示，计划到2015年将在中国的汽车销量提高到30万辆。为达到这一长远目标，分析人士认为，在东南汽车销量并不理想的情况下，三菱汽车组建合资公司不失是另一种策略。

未来前景

随着新合资公司各项准备工作启动，业内对三菱汽车在国内的发展谨慎表示看好。国泰君安汽车产业资深分析师张欣认为，三菱汽车与广汽集团的合资，将有助于三菱汽车未来在国内的销量增加。

与广汽的合资合作开始后，三菱汽车与中国两家合资伙伴关系仍然显得十分微妙，特别是在车型投入方面。在三菱汽车原有的发展战略中，为了照顾并平衡好两家企业之间的利益，三菱汽车把SUV车型项目放在长丰汽车生产，而轿车和商务车则划归于东南汽车。与广汽集团成立新合资公司后，未来投产的车型势必是双方讨论的焦点。

“全面合资没有问题，关键是新合资公司成立以后生产什么车型。”广汽长丰相关人士在接受记者采访时坦言。从目前来看，三菱汽车需要去寻找一个平衡点，以平衡好东南汽车和广汽集团的关系。