商业模式：由T10企业联合投资，国家和地方政府给予相当的资金投入（占1/3以上），对国内具有发展潜力的IGBT研发和生产企业进行重点扶持，实现IGBT模块自主化研发和生产。

3.联合进行技术攻关项目包括整车共性技术项目和关键零部件项目两类，共9个。其中，整车共性技术的主要项目包括机电耦合系统、自动变速箱；关键零部件的主要项目包括电池及其管理系统、驱动电机、车用IGBT模块。

——整车共性技术项目项目一：混合动力汽车机电耦合系统。

研究目标为在3～5年内，以T10传动系统的产业体系为基础，开展机电耦合装置结构方案和控制技术研究，在集成化、工程化设计方面进行突破，自主开发出满足整车要求的产品。

研究模式为由T10优势的企业牵头，产学研联合。有关经费由国家投入1/3，其他自筹。

项目二：自动变速箱。

研究目标为在3～5年内，以T10传动系统的产业体系为基础，自主开发满足整车要求的高效自动变速箱产品，包括AMT、CVT、DSG等。

研究模式为由T10优势的企业牵头，产学研相结合。有关经费由国家投入1/2，其他自筹。

项目三：电动附件。

研究目标为在3～5年内，以T10的供应商体系为基础，开发满足整车要求的系列化电动附件，如电动转向泵／机、电动水泵、电动真空泵、电动空气压缩机以及电动空调压缩机等。

研究模式为由优势的汽车配件企业牵头，T10企业积极参与。有关经费由国家投入1/3，其他自筹。

——关键零部件技术项目一：锂离子动力电池及其管理系统。

研究目标为在3～5年内，结合整车企业产品开发计划，开发满足整车要求的锂离子动力电池系统，重点研究提高锂离子动力电池系统的一致性、可靠性、寿命及控制技术。

研究模式为由优势的动力电池企业牵头，T10企业及科研院所积极参与。有关经费由国家投入1/2，其他自筹。

项目二：高性能车用驱动电机系统。

研究目标为在2～3年内，开发出满足整车应用要求、机电一体化高度集成的、具有自主知识产权的高性能驱动电机系统系列产品。

研究模式为由优势的电机企业牵头，T10企业及科研院所积极参与。有关经费由国家投入1/3，其他自筹。

项目三：车用IGBT。

研究目标为研制IGBT芯片，完全掌握模块结构设计、封装技术，实现研发自主化。

研究模式为由优势的IGBT企业牵头，T10企业积极参与，整合电力电子行业优势力量，通过创新研发实现技术突破。有关经费由国家投入2/3，其他自筹。

项目四：磷酸铁锂正极材料。

研究目标为在2～3年内，结合动力电池企业产品开发计划，开发适合车用动力电池的磷酸铁锂材料，重点研究材料均匀性、批次稳定性、成本及产业化技术。

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