第五，联合引领电动汽车示范推广工程，积极参与示范运行活动。

通过T10企业有效协作与联合，促进示范运行规范推广。通过示范运行考核，促进产品质量、产能建设和服务体系的整体优化，特别是提高产品可靠性和耐久性。

第六，协助政府部门制定电动汽车发展规划和目标计划。

结合我国电动汽车产业发展实际情况，研究国内外电动汽车技术和产业发展趋势，提出我国电动汽车发展建议，为国家制定发展规划、出台相关政策提供参考。

——联盟的保障措施建立有效的组织体系，确定适当的工作模式；建立有效的沟通平台，保障成员之间沟通良好；建立专家决策体系和高效的运行机制，保障项目顺利推进；建立足够数额的专项资金，保障联盟正常运转。

2.联合推进关键零部件产业化主要包括动力电池、驱动电机。——动力电池系统的产业化推进推进目标：通过联合投资，建成3～5个年产10亿Ah以上的锂电池生产企业，形成为T10企业及行业电动汽车企业的配套能力。

商业模式：建议采用两种商业模式。模式一：由T10企业联合投资，国家和地方政府给予相当的资金投入（占1/2），吸收现有国内优势的电池厂，组建车用动力电池生产公司。模式二：参考“联合电子”模式，引进国外先进的电池技术，联合投资，开展电池业务；中方控股，其中国家投入占1/3，其余由T10企业联合投入。

——驱动电机系统的产业化推进推进目标：通过联合投资，建成3～5个年产10万台以上的电机生产企业（含永磁电机、交流异步电机等类型的企业），形成为T10企业及行业企业电动汽车的配套能力。

商业模式：由T10企业联合投资，国家和地方政府给予相当的资金投入（占1/3以上），吸收现有国内优势的电机研发和生产企业，组建车用驱动电机系统生产公司。

——整车控制器的产业化推进推进目标：通过联合投资，建成2～3个的年产15万台（套）以上的整车控制器硬件生产企业，形成为T10企业及行业电动汽车企业的配套能力。

商业模式：由T10企业联合投资，国家和地方政府给予相当的资金投入（占1/3以上），吸收国内现有电子控制器优势生产企业，组建自主化公司。

——电动附件的产业化推进推进目标：基于现有企业，通过联合投资，培养2～3个年产30万台（套）以上的电动附件生产企业（电动空调、电动转向、电动助力、电动水泵、电动油泵、电动空气压缩机等），形成为T10企业及行业电动汽车企业的配套能力。

商业模式：由T10企业联合投资，由联盟内的优势企业牵头，中央和地方政府给予相当的资金投入（占1/3以上），加快对现有企业的技术攻关与技术升级。

——IGBT模块的产业化推进推进目标：通过联合投资，建成2～3个年产100万套以上的IGBT模块生产企业，形成车用电机控制器配套能力。

上一页[1] [2] [3] [4]