日产汽车COO志贺俊之：

增幅10%左右

今年恐怕不能像2010年那样有40%的增长，但是中国GDP增长有8%左右，我觉得车市应比GDP增长要稍微好一些，大概是10%。

上海大众销售公司总经理贾鸣镝：

未来五年车市稳健乐观

2011年整体市场将呈现前低后高的趋势，维持在10%~20%，预计未来五年内车市处于稳健乐观的形势。上海大众制订了2015年和2020年战略，总体目标是提升企业综合竞争实力。其中，斯柯达品牌将来占上海大众28%~30%的份额，并做了产品和战略一系列规划。其中，营销的核心战略是用户满意度，并把目标向二三线，甚至三四线城市发展。

东风日产总经理松元史明：

挑战17%的增长目标

2011年的市场不会像去年那样火爆。2010年全年乘用车的总量预计为1100万辆，2011年应该不会有这样大的增长。在这样的大环境下，我们希望能挑战17%的增长目标。

吉利汽车副总裁刘金良：

整体有15%～20%的增长

我们预计2011年可能整体上有15%～20%的增长，小型车增长快，中高级车增长慢，平均15%~20%，即使没有政策的延续，也会有15%以上的增长。2009年、2010年的火爆局面，政策刺激只是一个表面现象，车市爆发的根本性动力，是潜力巨大的二三线特别乡镇农村市场启动了，这个趋势会延续。

上海通用汽车总经理丁磊：

估计有15%左右的增长

在两年高速增长以后，无论是国家的宏观政策，还是对消费的鼓励政策，会逐步降温。同时整个市场也会随着这些超前消费的提前释放而有所回落。今年的车市复杂程度会比去年大得多，但我们对2011年还是比较乐观的，我们认为会有两位数的增长，估计15%左右，销售接近2000万辆是非常可能的。

上海汽车乘用车公司副总经理蒋峻：

增幅15%左右

综合今、明两年宏观经济和车市环境来看，中国车市增长幅度将会急剧下挫，增幅将从去年的30%以上跌至15%左右。一二线城市可能都将出台相关“治堵”政策，也会影响消费者心理。2011年上海汽车整体销量目标要迈过20万辆的台阶，并力争突破23万辆。(本报记者采访整理)

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