未来市场如何现在消费？

到目前为止“正道”汽车将是什么样的汽车？仰融并没有说清楚。在美国的法院资料以及公司简介中，H ybridK inetic将生产的是H ybrid(混合动力)，但他对国内媒体只表示会生产“新能源”汽车，至于何种新能源并未提及。

贾新光与钟师都认为，在融资问题成功解决的前提下，用重金依靠汽车产业现有的技术去打造一款全新的、有市场竞争力的产品是完全有可能的，这或许说明从理论上说，仰融的造车计划具一定的可操作性。

然而，再好的产品没有市场也是废品。贾新光认为，仰融中国造车的最大问题在于产品是否有市场。他说仰融在美国市场推出混合动力、新能源等车型或许能够取得成功，因为美国的汽车工业处在转型期，正实实在在地向新能源方向发展，但中国汽车产业没有这样的市场氛围。

“中国的汽车产业还没真正开始向新能源方向转型，市场的意识还没有形成，因此所谓的混合动力、新能源汽车不可能有很大的市场，”他说。“即使他(仰融)在中国市场做燃油经济性能优秀的传统汽油车，中国汽车市场每年新增的消费也难以消化单一品牌100万辆的规模。”

曾志凌也认为，中国汽车市场已经越来越成熟，消费者品牌也日渐成熟，希望在短期内靠密集资本快速打造一个产品与品牌，非常困难。

上述分析师们认为，仰融假若真的希望在中国造汽车，购买、重组目前国内现有的一些汽车企业或许才是有效可行的道路。

“国内目前有许多汽车企业的产能都是闲置的，如果仰融真希望造车，并购国内一两个现有生产牌照的汽车企业，再用剩下的资金开发新产品和进行市场推广，所需的资金肯定比400至450亿要少得多，”曾志凌说。当然，这个问题又将绕回政府审批层面，仰融的“宏图大志”真能得到批准吗？

仰融是谁？

仰融于1957年出生，西南财经大学经济学博士，被称为中国资本市场的大鳄。

曾任原沈阳金杯客车制造有限公司董事长、华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁、上海华晨集团股份有限公司董事长、中国航天华晨汽车有限责任公司董事长、清华大学汽车工程开发研究院理事长等职务。现仍任所谓华晨系下香港圆通科技董事长以及香港华博财务有限公司总经理。

1992年10月9日，在其资本运作下，华晨汽车成功在美国纽约交易所上市，创造了中国国有企业海外融资的第一案例。接着，他又成功打造出一个以华晨汽车为主，包括至少4家纽约、香港、上海上市公司及大量非上市公司、资产一度达到300亿人民币被人称之为“华晨迷宫”的华晨系。在2001年的《福布斯》中国富豪排行榜上，以70亿元的资产名列第三。

2002年5月，突然出走美国。同年10月，因涉嫌经济犯罪被辽宁省检察院批准逮捕。

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