尽管美国政府实施的“旧车换现金”计划已初见成效，在一定程度上提振了汽车工业，但不少产业界和经济界人士认为，这一计划的远期效果如何，尚待观察。

《底特律新闻》的一篇文章认为，“旧车换现金”的交易数量确实可观，约50万辆新轿车和卡车已进入美国人的车库，但这项计划是好是坏，最后的结论恐怕在数月内都难以作出。

作为计划的制定和推动方，政府对此已作出非常积极的评价。白宫经济顾问委员会在向国会提交的一份报告中表示，这一计划已创造了2.1万个工作机会，并将使2009年第三季度的经济增长率提高0.3到0.4个百分点。

美国参议员斯达比诺认为，这一计划必将促进美国的汽车生产。因为各大制造商在推出2010年新款汽车之前，已把它们的库存汽车基本售罄。因而，新增汽车产量将补充库存，对美国第四季度经济增长也将起到推动作用。

此外，芝加哥联邦储备银行公布的数据还显示，“旧车换现金”计划推动7月份美国中西部制造业指数出现一年来首次环比上升。

截至本月24日，美国汽车销售商向交通部提交了约62.5万辆“旧车换现金”的交易申请，补贴资金将达26亿美元。美国三大汽车公司在这一计划的汽车销售中所占的比例为41%，其中通用汽车公司占17.7%，福特汽车公司占15%，克莱斯勒汽车公司占8.3%。而外国汽车公司的汽车，特别是日本的丰田和本田等公司的汽车，在美国“旧车换现金”计划中获益更多，其主要原因是这些公司的产品大多是节能的小型轿车，这些轿车备受美国消费者青睐。

也有业界人士认为，尽管“旧车换现金”计划使汽车销量在短期内明显上升，但是对整体经济的长期作用相当有限。

波士顿大学管理学院院长、原福特汽车公司总裁表示，这项计划在短期内刺激了经济，计划的长远效果如何，尚难确定。奥巴马政府汽车工业小组顾问迪斯也认为，该计划的作用只是将未来几年的需求提前释放而已。一些汽车销售商在接受新华社记者采访时也表示，汽车销售在暴涨之后将会有较大幅度的下降，并且，这项计划吸引了许多人购买新车，也会影响二手车市场的销量。

总之，多数美国人对“旧车换现金”计划的短期效果给予肯定，但对该计划的远期效果却仍持保留态度。

新华社记者 胡光耀