中国进入梯度发展阶段 车市还有5年快速增长期
2009年11月24日 00:4021世纪经济报道 】 【打印共有评论0

上海汽车集团股份有限公司副董事长、总裁陈虹

上海通用汽车总经理丁磊

中国已进入梯度发展阶段,车市还有五年快速增长期。

2009年,中国汽车市场高速行驶,以超过1300万辆,同比增加40%的业绩,超出了所有专家的预期。在五分天下中独取其一的上海汽车更是拿出了令令业界侧目的业绩。截至今年10月份,以218万辆的业绩突破200万辆大关,全年超260万辆没有悬念。

其中,上海通用在不到11个月时间,个累计产销超过了60万,创造了其历史新高——仅在半年前,阴霾还没有散去——6月美国通用重组,与通用紧紧相系的上汽高层,经历了一场惊心动魄的体验。一度有人担心通用的破产会拖累上汽,也有人冀望上汽能顺势入股通用。

而现在,经历了此番风浪的上汽和通用,已在在中国这片最有潜力的市场开始寻求更大的梦想。

值此广州车展,上海汽车集团股份有限公司副董事长、上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹,上海通用汽车总经理丁磊分别接受了本报记者的专访。

中国已进入梯度发展阶段

《21世纪[综述 图片 论坛]》:汽车目前是内需拉动的重要力量。如何看待中国汽车市场的快速复苏和发展?

陈虹:关于今年汽车市场的走势,去年四季度全部专家的预测都错了,今年总量看起来会达到1340万辆,也许更高一些,增长超过40%。这说明中国汽车市场的消费还是很刚性的。所有的外部条件的变化,比如金融危机、油价波动等等,只能够延迟这种市场效应。

中央政府制定的汽车工业振兴调整规划一出台,而且油价总得来讲,走势比去年平均油价要低得多,所以消费潜力马上就爆发出来了。

目前看来,上汽1至10月份销量超过了218万辆,全年超过260万辆已无悬念。明年上半年的形势也比较明朗,这种高增长低通胀的趋势比较清晰了。明年汽车市场还会保持比较快的发展。我们预计,乘用车增长率大概在15%左右,商用车稍微低一点,整个汽车市场增长10%以上。从这种情况来看,如果上汽能够保持目前的市场占有率(今年大概达到21%),我们对明年充满信心。

对于中国市场的发展,我们有几个数据来供参考。目前,中国乘用车千人保有量刚刚超过23辆,根据国际上一些先导国家的发展轨迹,象日本、韩国、墨西哥、巴西等发达国家和发展中国家,一旦汽车千人保有量超过20辆,汽车产业会进入一个新的发展期。

比照日本、韩国、墨西哥来看,汽车千人保有量超过20辆以后,至少还有5年的高速发展期,韩国和日本大概可以保持30%的增长,巴西、墨西哥是保持到15%-30%的增长。对于中国汽车企业来讲,现在应该是幸逢其时,这对我们上汽本身的发展是一个非常大的推动。2014年,中国汽车市场可能会达到2000万辆。我们已经开始在考虑怎么做到年销量400万,300万已经不再是门槛了。

而且中国市场经济梯度性发展也是比较明显,今年三四线城市增长慢慢超过了一二线城市,在一、二线城市汽车已由奢侈品转变为耐用消费品,三四线城市汽车消费又开始逐渐兴起,这一过程又会持续几年。

丁磊:2009年对上海通用来说是非常复杂的,既有国际环境的影响,又有国内快速增长的机会。明年的市场,我们认为不会有很大的变化,还会保持比较高的增长,下半年可能有一些现在不能确定的因素。总体来看,明年乘用车的增长大概是20%,上海通用的增长水平是不会低于行业的平均增长水平的。

20%的增长怎么来看?今年的40%可能是去年被推迟的消费在今年释放了,今年的增长扣除这些因素,包括政策的影响,可能是30%左右。根据波峰波谷的情况来看,明年20%的增长应该问题不是很大。据这个判断,我们的产品能够支持我们超过平均水平以上的增长。

通用在中国这一年

《21世纪》:一年前大家还都是比较悲观,现在已完全相反。是政策还是内需在力推车市发展?

丁磊:上个星期五,上海通用跨过了60万台这条线,不到11个月,我们整个累计产销超过了60万,这也是上海通用的历史新高。60万台本来是我们2008年的期望,由于金融危机推迟了11个月。60万台也是上海通用历史上最高的纪录,今后的每一天都在创造一个新的纪录。

我想到去年11月广州车展的时候,大家无论是对本土汽车行业,还是对上海通用都有所担忧。当时的市场也比较弱,大环境令人担忧。今年面对的是完全不一样的情况,时间冲淡了很多原先看上去比较严重的、或比较严峻的状况,整个行业超过了所有的预期,我们去年10月份预计要有10%以上的增长,今年已经超过了这个数字。

不管是前进过程有一些什么波折,环境有一些什么起伏,但是整个中国汽车行业的发展前景长远来看非常的好,有非常大的上升空间,同时每年的增速,中长期看,每年的增速会有比较快的增长,我们的步伐会迈得更坚定。我记得法国作家大仲马在《基督山伯爵》中写道,“人类的一切智慧都可以总结为两个词——等待与希望”。

上汽400万辆新规划

《21世纪》:在完成260万辆时,你们上汽在全世界大概是一个什么位置?

陈虹:从销量上来说,我们今年全年销量可以超过265万辆,大概在全世界排在第八位,今年我们超越了铃木菲亚特;无论是规模还是上市公司市值,上汽在世界上可以排进前10位。

《21世纪》:上汽有没有更高的目标?有无时间表?

陈虹:上汽达到300万辆已不是门槛。上汽瞄准2014年,届时中国达到2000万辆,上汽在考虑400万辆的规划。

关于年销量400万辆的问题,我们预计国家在2014年左右汽车市场销量可以达到2000万辆,这个市场需求在这里,我们的人口众多,地域广阔,经济发展迅速,汽车可以给人们生活带来很大改变,这个需求是抹杀不掉的。如果按照我们的预期国内能够达到2000万辆的产量,上汽保持现在这个市场占有率就可以达到400万,我们预计,大概在2014年、2015年。

对我们而言,重要的不是规模,而是把我们的核心竞争力做出来,也就是说我们要在价值链的高端上做强。比如说我们的品牌,我们的技术开发能力,我们的质量保障体系,这些要强。

《21世纪》:新赛欧[综述 图片 论坛]的帮助下,上海通用很可能成为国内第一个年销量跨百万的企业,上海通用对一百万辆有没有一个时间表?

丁磊:今年1月至6月,上海通用汽车比去年同期增加16.1%;9月份同比增长99.5%;10月份同比达到增长109.7%。这些数据是不可想象的。在全球,除了通用以外,都有很大的下滑。

北美通用现在通过重组,40多天就走出了破产的阴影,迅速摆脱了包袱,建立了新公司,市场占有率恢复到20%以上,这对上海通用也是有力的支持。

关于100万辆,国家一些主要的主机厂很快都会跨过这一条线。今年上汽通用五菱的微型商用车加上一部分轿车,已经跨过了100万辆。各大主要的乘用车公司还没有跨越,大概在70万辆。

新能源和传统动力双管齐下

《21世纪》:上汽在发展新能源汽车上有哪些思路?

陈虹:新能源汽车发展,它的关键是要形成一个产业链上的竞争优势。新能源汽车它在整车集成方面跟传统车有所不同,更重要是在零部件上。比如说电池,电池管理系统,电机,电机驱动控制,这些东西,包括像混合动力带有耦合功能的电驱动也就是变速箱,这些都是国际上的难点。这些能力不只是在整车厂,更多的是体现在零部件系统上。

上汽发展新能源汽车,是在整个产业链上,我们会形成自己的电池管理能力,形成自己的电池产业链,形成自己的电驱变速箱的开发,整车集成以及整车的集成系统;包括我们新能源汽车的电动空调、电动转向,以及ABS,这些新的技术上的改进,我们是要进行全面的布局。

但是新能源汽车的发展也还是有一个过程,目前来讲,更大的问题是这个成本。

上汽发展新能源,并不意味着所有的传统车全部转到新能源。传统车动力总成的优化更要做。因为传统车动力总成的优化能带来更加明显的节能。中混所能节油20%,动力总成优化也能达到这样的节能效果。所以我们两样都要做。

丁磊:现在新能源、电动汽车在国内遍地开花,实际上这没有那么简单,不是谁想搞就能搞起来的。所以说政策和行业管理部门要加以引导,进行有机的组合。那些国际巨头都要相互合作,比如通用和BMW,说明这个开发的资源需求是很大的,我不大相信一些小的单位就能进行完整独立的开发,所以整个汽车行业管理部门要把社会资源有效的集中起来,尽快地使汽车行业在这些方面有根本性的突破。

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作者: 俞凌琳 编辑: zhangying

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