2009年是谁主导了1300万辆产业新高度？_汽车

2009年是谁主导了1300万辆产业新高度？

2010年01月13日 07:1821世纪经济报道【大中小】【打印】共有评论0条

中汽协以近15年汽车平均增速16.74%为依据，将2010年国内汽车工业产量增速预测为10%左右，有望达到1500万辆。

1月11日，中国汽车工业协会(简称中汽协)发布最新报告称，2009年，国内汽车工业累计产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆，这一系列数字已使我国成为世界第一汽车生产和消费国。

2009年，汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%。商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。

在2009年汽车销量增长贡献度分析中，基本型乘用车(轿车)销量为747.31万辆，比2008年增242.62万辆，以56.31%的贡献度仍然排第一位，且自主品牌份额有所增加。交叉型乘用车增速迅猛，累计销量接近二百万辆，贡献度20.58%排第二位。

从区域增长贡献度看，2009年1-9月，二、三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%，一线城市销售增长贡献度为26%。

报告特别指出，2009年，乘用车自主品牌共销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44.30%，比上年提高4.38个百分点；其中，自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67%，比上年提高3.75个百分点。

近些年，乘用车自主品牌及自主品牌轿车市场份额一直在40%及30%以下徘徊，汽车分析师钟师认为，能突破上述玻璃天花板，是汽车行业与市场发展的必然结果，“但是市场界河并没因此消失。恰好去年的汽车消费政策的上限卡到1.6升车型，对自主品牌产品的市场扩张力提供了很强的助推剂，助自主品牌幸运地跳了龙门。”

中汽协数据显示，2009年，1.6升及以下排量新上市车型品种占所有新上市车型的比重达到44%；此外，在所有1.6升及以下排量新上市车型品种中，自主品牌所占比重达到63.19%，日系、美系、德系、法系和韩系所占比重分别达到11.11%、8.33%、7.64%、5.56%和4.17%。

中汽协还对2009年新上市(含改进和新推出的车型)的乘用车品种进行了统计。

与往年相比，2009年新上市品种创历年最高，各企业累计上市新品种共有221款(约327个品种)，比2008年多出114款，其中轿车最多，达到175款，比上年多出75款。SUV和MPV[综述图片论坛]分别达到28款和15款，比上年分别多出24款和12款。

从国别来看，自主品牌最多，共有120款，比上年多出83款，其次为日系，为40款，以下为德系和美系，分别达到24款和18款，法系和韩系最少，为10款和9款。

从企业来看，上汽集团新上市品种最多，共达到31款，但年内推出的全新品牌只有科鲁兹[综述图片论坛]和昊锐[综述图片论坛]两款；相比较而言，奇瑞表现较为突出，在2009年新上市24款乘用车品种中，有8款为全新品牌，为各企业最多；一汽、东风和长安(含昌河和铃木)新上市品种也超过20款；自主品牌生产企业中，比亚迪和吉利2009年分别有三款全新品牌上市。