作为东风雪铁龙C5 2.3L主打车型配备的发动机，C5 2.3L的发动机采用雪铁龙全球投放、中国首发的全新一代2.3L全铝高效发动机，采用全球领先的VTCS可变相位气门正时系统。尽管是全新研发的产品，该发动机在国内已完成将近100万公里的道路试验，精心的调教更加适合中国的道路、气候特性。

对于这个级别的车型来说，提高功率和扭矩是发动机的市场发展方向，方法则是通过改善其进气系统。这也造就了市场上各大厂家千奇百怪的技术名词，而最终发动机所达成的效果才是衡量这一技术的高低。在这方面，VTCS的核心技术造就了2.3L发动机230N·m最大扭矩以及126Kw的最大功率，在同级别中甚至胜过了不少2.4L、2.5L的发动机。

当日系车必须5000公里换一次机油，德系车美系车也只能支撑到7500公里做一次保养的时候，C5 15000公里的保养周期确实有点“吓人”，是这一“耐力赛”中无可争议的冠军。实际上，东风雪铁龙发动机皮实耐用早已名声在外，而这款2.3L的发动机更是云集了全新的技术力量。其中，曲轴箱生产过程中采用的曲轴淬火工艺，通过对800℃的曲轴迅速降温，在曲轴表面约2mm范围内形成一层硬度达到了60HRC（洛氏硬度）高硬度的淬硬层，这层“盔甲”大大降低了曲轴的磨损，使用寿命可以增加120%到150%。

相关专题：

东风雪铁龙C5召回