马德骥：别把车市淡季当成了拐点

对话人物：马德骥(奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理)

对话实录：“目前的市场下滑，是一个常态，是传统的淡季，是一个合乎情理的发展趋势，所以不能纯粹地以拐点来评点。”对于相关数据显示连续三个月销量环比下滑，汽车库存已达到合理库存的上限，马德骥持乐观态度。“基于国内汽车产业规模来看，目前国内汽车市场已经是千万辆级的规模，基数很大。再去追求40%、50%的高速增长难度很大也不现实。保持一个正常、适度的增长，对汽车企业和整个行业都是有好处的。”

马德骥的信心，来自于上半年奇瑞的优异表现。数据显示，今年上半年奇瑞汽车累计销售308933辆，相比去年同期增长46.25%，创历史销量新高。而下半年新A3、新瑞虎[综述 图片]、新QQ3等重量级车型的面市，无疑为奇瑞销售增长添加了砝码。

除了新车的推出，下半年奇瑞另一工作重点则是营销。“营销界有句名言，即渠道制胜、终端为王。面对瞬息万变的市场环境，我给奇瑞制定的营销策略就是：精细营销，决胜终端。”

对此，马德骥分析说，他所认为的营销策略其实是一种创新思维。“一个务实有效的营销，创新会放大企业及产品的竞争优势，从而实现品牌的提升和销量的增长。比如，渠道建设上的分网销售。分网有一个前提非常关键：不同的产品让不同的经销商来卖。其中产品的不同很重要，这样才能避免经销商彼此之间的恶性竞争，真正实现良性发展。今年以来，奇瑞汽车已形成两张网络，优化了整体VI形象，保证了经销商的利益，实现了双赢。”

俗话说：攻击才是最好的防守！面对2010年下半年车市的一切猜想，也许最终都是要落实到加强营销、努力地卖出更 多 的车、提供更好的服务上。

任勇：推出更具攻击性的电动车战略

对话人物： (东风日产乘用车公司副总经理)任勇

对话实录：对任勇来说，2010年上半年获得了新突破，下半年更多的则是期待。

“东风日产上半年已经实现了33万台的销售，半年完成了全年销售任务的55%，与上海通用(56.47%)、一汽大众(57.9%)成为目标达成率最高的三家企业。我们有信心通过下半年的努力，实现全年的销售任务，甚至挑战更高的目标。”“此外，东风日产玛驰[综述 图片]将在下半年正式上市，自接受预订以来，累计订单已超越万台。”任勇表示，作为东风日产进军紧凑型家轿的首款力作，它的上市将进一步丰富东风日产的产品线。同时，东风日产也将进一步推动2011年导入纯电动汽车聆风[综述 图片 论坛]的相关工作。

按照规划，在2011年东风日产将在中国市场导入电动车。任勇介绍，目前东风日产正在积极配合东风和日产公司的更具进攻性的电动车发展战略，为电动车整车本地化生产做好准备，并在相关运营和市场推广模式上创新拓展，并致力于推动电动汽车在中国城市更大范围的普及。预计2011年，东风日产将先以整车进口的方式导入电动汽车，并在几个新能源车试点城市进行示范运行。

营销渠道的建设，则是东风日产下半年建设的另一重点。“东风日产将继续采取4S专营店和直营二级网点并进的方式快速从中心城市向二、三级和四、五级中小城市拓展。”任勇介绍，截至6月中旬，东风日产一级营销网点已经增至419家；二级网点增加到203家。颇具成效的渠道建设为用户提供了更便捷、更高效的全方位服务体验，下半年营销网络的铺设则要继续加强。

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