第五次转折

当一个敏感而具有争议性的人物再次敲开中国大门的时候，守门人的击鼓雷鸣可能是欢迎，也可能是预警，毕竟仰融有着一段“说不清而道不明”的逃跑经历。

这一段得追溯到2002年，这一年里，就在仰融出走华晨的同时，李经纬被赶出健力宝，顾邹军得手科龙，春兰改制搁浅，企业界发生的一系列事情看上去各有曲折，而实际上都同实施了4年多的产权清晰化运动有关。

可惜双方拉锯式的谈判最终破裂，仰融与政府的恩怨官司险些闹到了国际法庭。北京时间2003年8月8日凌晨5点30分，美国华盛顿法院正式受理了仰融起诉辽宁省政府的财产纠纷案，标的达8.3亿美元，13天后，美国联邦法院以特快专递的形式将对辽宁省政府的民事传票寄往中国司法部并传送辽宁省政府，但中国司法部拒绝了文书送达请求。

其中的矛盾就处在华晨公司的身份上，按照仰融的说法，华晨是民营企业，当时只是为了在美国顺利上市，才给企业带了顶国有的帽子，但这个一厢情愿的说法显然没有得到认可。

2003年3月，国家纪委、财政部和人民银行共同决定将华晨部分资产由财政部划归到辽宁省，至此仰融开始与辽宁省政府交割。

据仰融身边的人介绍，仰融行为与思想超前，他10年来所作的一切，简单来讲，就是从股市圈钱再投资汽车业。

而这个汽车业故事的开端便是华晨中国，这是仰融的企业，也是所谓的红帽子企业，换句话说，上世纪八九十年代为了融资的方便或者说上市的方便，很多民营企业用各种方式挂靠在政府之下，正因为不同方式的挂靠，让产权问题难以说清。

由此，辽宁省决定收回这家公司，认为这是家国营企业，仰融不服气，到处上访和陈情，最后逃到了美国，之后就在美国控告辽宁省政府。

这个过程郎咸平也曾经参与，而且仰融曾跟郎咸平联系，希望他能作为独立第三方，就是说站在一个中间人的立场进行协调。

那个时候，郎咸平曾经在网站上多次披露自己的观点，通过独立第三方的协调，并按照一个现代财务学的分析方法，比如说按照现金流等方法，这块财产到底百分之几属于辽宁省，百分之几属于仰融，但是辽宁省政府并没有表示愿意与民营企业通过这种方法达成任何协议。

于是便出现了仰融状告辽宁省政府这一幕。

仰融说，其一他太太是美国人，因此辽宁省政府侵犯到美国人的财产，其二华晨中国在纽交所上市，很多股民是美国人，牵扯到经济行为，美国法院有管辖权。辽宁省政府请的一家美国律师行也很聪明，将产权问题划归到政治行为，这样就不受美国法院的管辖。

当时郎咸平曾表示，仰融未来回国发展的机会几乎是微乎其微。2005年3月，仰融掌控的香港圆通控股斥资1.82亿港元，增持美国APG投资公司的股份，从而100%拥有APG.

耐人寻味的是，APG又全资拥有宁波凤凰汽车销售公司，其经销通用、福特、大众及奥迪在内的15个豪华汽车品牌。而宁波凤凰汽车的董事长朱胜良曾经是仰融在华晨的旧部。显然仰融与宁波凤凰渊源深厚，仰融重返的计划可谓曲折而耐人寻味。

不懂汽车的他，就这样一直在汽车业里闯荡着，用他自己的话说，“金融是手段，汽车才是目的”。

而今，已是仰融曾经梦想退休的2010年，但他似乎还没有丝毫退却的意思，不论是在阿拉巴马项目上的紧锣密鼓，还是正道同江淮的合作，仰融都在用自己的行动向世人呐喊，“我要回来，回到自己的土地造车。”

只是当这声呐喊真的响彻中国大地的时候，大多数人开始看不清这个曾经与政府对立的人物。试想，一个经不起中国发展一日千里的人，一个曾经在中国市场玩转资本的高手，而今却以越洋的方式告诉国人“我要造车”。

细数仰融的经历，此次的高调，大概算得上仰融的第五次转折，第一个转折是1992年10月9日，他操作组建的“华晨汽车”在美国纽约交易所成功上市，这是第一家海外上市的中国国有企业概念股。第二个转折是1995年1月，华晨接管“金杯客车”管理权。第三个转折是1999年，通过珠海华晨收购君安投资持有的申华实业股份，成为大股东。而第四次命运的转折便是2002年5月，自称被“迫害”而出走美国。

十几年前，那段通过长袖善舞的资本组合成功策划沈阳金杯在美国纽约证券交易所上市，已成为过去，这一次，仰融又会以怎样的方式将资本与汽车对接，已经有些许眉目。或许，该是留点空间与时间的时候了。

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