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针对日前引起关注的菲亚特进口车销售服务渠道与广汽菲亚特合资公司渠道是否整合的种种传言，菲亚特方面有关负责人周二向本报明确表示，“菲亚特进口车渠道与广汽菲亚特整合是大势所趋！”该人士还表示，目前菲亚特中国和广汽菲亚特正在紧锣密鼓地着手销售服务网络整合和建设。9月份左右，广汽菲亚特渠道建设，以及菲亚特进口车渠道如何与广汽菲亚特渠道整合，将会对外界有一个明确的说法。

2007年南京菲亚特解散之后，2008年起，随着三款菲亚特进口车博悦[综述 图片 论坛](Bravo)、领雅[综述 图片 论坛](linea)和朋多[综述 图片 论坛](G rand Punto)的引进，菲亚特在中国重新打造20多家进口车经销商网络。“由于进口菲亚特车型都是比较前卫、时尚和个性化的产品，因此经销商网络主要集中在一线城市，也不可能建得很多！”上述菲亚特有关人士表示。

但是，随着广汽菲亚特合资公司的组建，以及今后更多菲亚特产品将纳入合资公司的生产体系，对菲亚特来说，更加重视合资公司销售服务渠道建设，显然更符合其中国战略。也正是在这样背景下，仅靠几款进口车勉力支撑的菲亚特进口车网络，整合进广汽菲亚特网络，已是势所必然！早在去年，时任菲亚特中国首席代表保罗·阿而贝里诺就宣布菲亚特经销商网络在华发展两大原则，一是短期内在中国只有一个菲亚特销售服务网络，既经营国产车也经营进口车，其次是原来进口经销商将优先进入合资公司网络。尽管进口车经销商整合进合资公司经销网络是大势所趋，对广汽菲亚特而言，对所有经销商考察都是“一视同仁”。

据本报记者了解，除了20多家菲亚特进口车经销商将整合进广汽菲亚特合资公司销售服务网络外，进口菲亚特在全国还有80多家售后服务站，这些售后服务站今后也有望整合进广汽菲亚特的售后服务体系。

朱中齐

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