佛山今年有望实现每两户家庭拥有一辆汽车

今年以来，受国家对小排量车节能补贴及购置税优惠的大环境影响，再加上佛山限摩动真格等本地政策刺激，佛山私家车数量激增。这纷纷加入有车一族的市民中，年龄结构越来越呈年轻化，贷款买车的“负翁”也越来越多。在如今接近每两户家庭就拥有一辆汽车的佛山，有车不再被人们认为是富人身份的标志，私家车特别是小排量私家车，其意义越来越接近其本身用途，仅仅是代步工具。

然而，买车不像买房，不仅不保值还要长期地付出使用成本。近段时间以来，本报记者遇到越来越多的年轻车主，经济并不宽裕的他们在竞相跨入有车一族的行列后，“爽”了没多久开始抱怨用车成本的高企，感叹负担越来越重。为此，弄清用车成本，再衡量自己的经济能力是否得以买车用车殊为必要。

文/记者王鹏

背景：私家车上牌激增 1.6L为主流

佛山今年私家车上牌数量大幅增长几乎是毫无疑问。特别是下半年，禅城、南海等区每天都有排成长龙的上牌车辆，禅桂中心区近段时间密集发生的交通堵塞情况，都与今年机动车迅猛增长有莫大关系。

有关部门的数据更印证机动车的激增：佛山今年限摩后，尤其是9月以来，机动车上牌数量与去年同期相比，大概上升了70%。上牌集中的月份，每天都在500到600辆，一月就要增加15000到近2万辆。

佛山机动车经营行业协会提供的统计数据则显示，2009年底，佛山机动车保有量约76万辆，每百户家庭拥有汽车约46.3辆。而今年上半年，全市机动车保有量就已经突破80万辆，同时，一般汽车销售和上牌的高峰集中在下半年，像去年11.15万辆上牌新车有约7成为下半年售出和上牌。因此，今年佛山新车上牌数量大大超过去年的11.15万辆已经毫无悬念，并且，照此速度发展下去，佛山将很可能在今年实现每两户家庭拥有一辆汽车。

另外，记者了解到，1.6排量以下新车销量从去年开始猛增，并逐渐成为汽车市场热销的主力。

现象：车主年轻化 贷款买车增多

1.6L排量及以下新车交易的大幅增加，一方面显示了国家引导小排量车消费的成功，另一方面也透露出越来越多的非富群体加入了买车行列。

在佛平路雄峰日产店，销售主管孙伟星告诉记者，“金九银十”车市最大的特点，那就是购车的消费者年龄结构越来越轻，贷款买车的越来越多。

海八路一家自主品牌汽车专营店总经理说，确实，贷款买车的越来越多，限摩使摩托不再是最方便的交通工具，有很多客户因此来买小排量车代步。

佛山车城一家日系品牌汽车专营店负责人说，今年很多车行都推出了零利率购车，确实对游移在买与不买之间的年轻人起到很大吸引作用。从更多车主越来越在意燃油经济性和车价优惠看，很多人对用车成本还是相当重视。

南海一家汽车专营店所做的车主情况调查显示，准车主中，消费者的家庭月收入以1万元以下为主，占到购买人群的60%。普通市民已成汽车消费的最主要人群。

问题：用车成本高 不敢随意出门

有车之后，活动半径加大，生活品质应该相应提高，但也有不少年轻车主向记者反映，用车成本太高，生活压力加大，如果早知道禅桂会通公共自行车，并且接驳地铁，当时可能就不会这么急着买车了。

禅城车主邓先生告诉记者，今年买车更多是因为“丈母娘需求”，即结婚就要买辆车；同时，他自己也怕限摩了出行不方便。因此，在父母的资助下，圆了有车族梦想。但是没想到现在小区外面广场已经不准停车，没有了“免费午餐”，每月光停车费就要多花300元。再加上每个月超千元的油费，自己还有近3000元供楼，到月底时往往捉襟见肘，想存钱提前还完住房贷款恐怕还得等更长时间了。

熊先生是一家外企职员，他和妻子收入相加每月8000元左右。买车的第一个月，每天都觉得很“拉风”，干什么都开车出去，夫妻俩经常争车用。但渐渐地，熊先生感觉到只要车一启动就在烧钱。如今，只要路途合适，熊先生都会尽量骑自行车出行，妻子则减少了出门。

张小姐说，之前听说1.6L排量的车每月用车成本大概在千元左右，但具体是怎么花的就不大清楚了，但她买了车以后发现，平均下来每个月花费都不止这个数。因为好容易买辆车，保养、维护什么的都不敢省，现在只能从节省油费一条途径省钱，这样就只能减少开车出行。

1.6排量小车月均花费超2000元

据介绍，消费者经常听到每月1000元左右的用车成本，多是仅计算油费等少数几项，如果所有用车费用相加平均，1.6排量小车在佛山每月用车成本也将超过2000元。