上市“双刃剑”
然而经销商集团是否做好了上市准备？并不尽然。华泰证券合规总监吴晓东表示，汽车经销商上市可能存在的问题包括经营用地产权的问题，租赁还是自有、租赁期限的长短、是否影响继续使用，主营产品是否对单一供应商存在重大依赖，募集资金投向问题，以及可持续盈利能力，包括整车销售毛利率是否稳定、关注公司的可持续盈利能力。
北京百得利集团董事长周小波在接受本报采访时表示，规模、盈利能力、人才和心理准备是上市必须具备的条件。“上市也许不是很难，但是要维护一个上市公司很难。上市的要求是很高的，不是说拿到钱就是好事，拿到钱用的不合适或者本身体系不好，拿到钱会很痛苦。比如，人才跟不上，体系也跟不上。”
“对于百得利来说，营收不达到300亿，我们不考虑上市，而这个目标的实现还需要两到三年。”周小波明确表示，百得利集团近期并无上市计划。
“如果你真的要上市，你一定要对这个上市公司负责任，如果就是纯为了圈钱，而不好好利用这些钱，早晚你这个企业也不行，目前在国内，要在汽车流通行业去上市，股民非常有限，大家都可能到海外去上市，但是海外的法律，要搞明白。”周小波告诉记者。
一位业内人士告诉记者，关于上市路径的选择，同样也是一把双刃剑。上市之后，通过短期内聚拢资金，然后迅速地将经济效益提高，这才是关键。
对于经销商来说，选择国内A股上市的优点是，市盈率非常高，融资能力非常强，成本非常低，但“门槛”非常高，这也是庞大集团迟迟没有登陆A股的原因。
相反，在海外上市“门槛”比较低，操作比较简单，但它的劣势是，一方面，市盈率比较低，一般是十到二十倍，另一方面，中国企业对于国外法律体系及财会制度不了解，中国企业上市后需要一个海外团队来维持海外上市公司的正常运行，包括律师事务所、会计师事务所，一年少则需要一两百万美金，多则三百万美金以上的费用支出。而在香港H股上市的优缺点，介于国内A股和海外之间。
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作者：
何芳 马林
编辑：
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